Laden: Wechselstrom 11kW oder DC 50kW

goetzingert · 18. November 2019 um 10:53

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prodatron:

Model S und X haben einen Zähler für DC Ladung, der nach einer gewissen Anzahl DC-Ladevorgängen (egal mit wieviel kW) die maximale Ladeleistung begrenzt. Das schont den Akku, ist aber dann auf Langstrecke ärgerlich.
Ich bin mir nicht sicher, aber ich habe sowas beim Model 3 bisher noch nicht gehört.
37kW sollte dem Akku tatsächlich kaum schaden. Ich würde im Alltag trotzdem irgendwann versuchen, den Wagen nur mit maximal 11kW zu laden.

Das stimmt so nicht: Bislang ist das „nur“ bei den S/X mit 85er oder 90er Akku aufgetreten. Bei den Fahrzeugen mit den neueren 75er oder 100er Akkus gibt es keine solchen Berichte. Da es aber auch hier bereits unzählige Fahrzeuge mit hoher Laufleistung und sehr hohem DC-Anteil gibt, kann man davon ausgehen, dass dies ein Phänomen der ersten Tesla-Akkus war. Es gibt auch einen Bericht über ein Model 3 aus L.A. mit 100 T Meilen und reiner SuC Ladung ohne irgendwelche Einschränkungen.

Die neueren S/X bzw. 3er scheinen also bislang keine Probleme zu haben.

Das ist falsch:

Der Bericht 1. Seite (DC Wallbox Chaedemo) ist von einem 90D Fahrer aus der US.
Auch Björn Nylands Model X ist reduziert gewesen, aber sein Akku war dann irgendwann komplett hin und er hat einen anderen bekommen.

Es gibt in der verlinkten Seite viele Forums Mitglieder mit 75er und 90er die das Problem der PEAK Ladeleistungs-Reduzierung haben.
Die 100er sind noch nicht bestätigt, da ihre reduzierte Peak Leistung sicher um die 120 kW liegt, dass war mit den Supercharger bis dato eh der max.

EDIT: 75er Akku werden auf ~ 82kW und 90er auf ~ 95 kW peak Leistung gedrosselt.