Ladeleistung meines Model S -- Wer oder was ist schuld?

[niubee]

Ich habe das hier unten gefunden und ich denke man muss hier das Rad nicht 100x neu erfinden. Ich denke das sagt alles aus. Glaubenskrieg…

Meine Meinung aufgrund der Vorkenntnisse im Bereich „Chemie“ bleibt so wie sie ist.
(Betrieb bei niedrigeren Temperaturen ist schlechter für den Akku, kosten mehr Zyklen als man so sich spart!).

Ausnahme: Ultra Kurzstrecke, ohne Lademöglichkeit (im Winter in DE/CH/AT beim Bäcker Brötchen holen) da ist es sicherlich egal ob mit 1-2 KW kurz für die 2km geheizt wird. Da stimme ich zu.

Und ich bleibe auch dabei, dass es optimal ist, wenn der Wagen am Ladepunkt vorgeheizt wird.

Aktuell habe ich so einen Verbrauch von 206 wh/km (seit Wechsel auf WR, fast nur Kurzstrecke, 16 km hin 3 h stehen 16 km zurück) vs. 196 wh/km (Sommer).

@T-Drive

Genau so ist es Zum Reichweitenmodus wirst Du keine einheitliche Meinung finden, aber viele Beiträge… die einen schalten ihn ein, weil der Akku geschont wird (kein unnötiges Heizen auf Kurzstrecke, der Akku wird sowieso nicht warm), die anderen lassen ihn aus, weil der Akku geschont wird (Betrieb bei niedrigeren Temperaturen ist schlechter für den Akku) oder sich die Reifen vorn schneller abfahren (im Rangemode wird der vordere Motor mehr genutzt), die einen haben kaum Akku-Degeneration mit Rangemode off, bei den anderen ist der Akku top trotz oder wegen Rangemode always on.

Tatsache ist, dass im Rangemode die Innenraum-Heizleistung reduziert wird und dafür die Lüfterdrehzahl etwas erhöht ist. Auch setzt die Akkuheizung erst bei tieferen Temperaturen ein. Dazu gibt es hier im Forum auch irgendwo genauere Versuche und Zahlen. Das alles gilt aber für die damalige Firmware-Version… wie es heute genau ist - k. A.

Mein Auto parkt draußen, ich will es warm im Auto haben und den Lüfter nicht so stark, deshalb ist der Rangemode bei mir OFF (so einfach ist das ). Ich lade aber auch täglich in der Firma. Wenn ich viel Kurzstrecke fahren würde und nur einmal die Woche laden könnte, würde ich wohl den Rangemode einschalten.

Auf Langstrecke macht ON oder OFF so wenig aus, dass ich einen Verbrauchsunterschied nicht reproduzieren konnte. Wenn es knapp wird, gehe ich lieber mit dem rechten Pedal etwas sanfter um.