Danke für Deine Fotos…
Ich meinte schlicht und ergreifend, dass die Detailer genau wissen, was sie fotografieren müssen, um den Ist-Stand möglichst genau darzustellen.
Mein Detailer hat zwar ein gutes Foto-Equipment → jedenfalls wesentlich besser als meine Digitalcam, aber auch er gibt sein Geld lieber in Weiterbildung, Neuheiten prüfen und Werkzeug aus. Und trotzdem macht er es aus reinem Hobby bzw. als Zweit-Job…
Und wenn bei Dir auch keinerlei Lackdefekte mehr vorhanden sind,
kann ich wohl auch Dich zu den wenigen besten Detailern zählen…
es wurden diverse Verkleidungen demontiert um die Folie ordentlich verkleben zu können. Sowohl die Türverkleidung als auch im Innenraum. Die Folie der Heckscheibe besteht aus einem Stück und geht sowohl über die Heckscheibe als auch über das hintere Glasdach. Von daher ist es dringend nötig die Verkleidungen zu demontieren um die Folie richtig anbringen zu können.
@Todde: wenn ein Kunde ein absolut defektfreies Ergebnis haben möchte, bekommt er dieses auch. Ein Detailer ist kein Fahrzeugaufbereiter. Sprich es geht darum immer nur so wenig Lack wie nötig abzutragen um das beste Ergebnis zu erzielen. Und nicht einfach wie mache Aufbereiter einfach den Lack mit Schleifpolituren runter zu schleifen um alle Kratzer zu entfernen.
Gerade bei den empfindlichen Tesla Lacken ist hier extreme Vorsicht geboten! Das Model 3 hat eine extrem dünne Lackschicht wie ich weiter oben schon einmal beschrieben habe.
Ich könnte hier zig Lackschichtdickenprotokolle zeigen auf denen man deutlich sieht dass der Lack an einigen Stellen nur etwa halb so dünn ist wie z.B. auf dem Frunk.
Der Kunde soll möglichst lange etwas von seinem Schätzchen haben und wenn bei einer Aufbereitung dann von dem ohnehin schon sehr dünnem Lack noch einmal 10µ abgeschliffen werden um an diesen Stellen etwaige Kratzer zu entfernen, dann kann es unter Umständen schon passieren dass man den Klarlack komplett entfernt und die Stelle „durchpoliert“.
Man darf nicht vergessen dass der polierbare Klarlack gerade mal so dünn wie ein Menschliches Haar ist und polieren bedeutet immer Lackabtrag.
Van daher kann ich nur jedem Tesla Fahrer dringend dazu raten den Lack versiegeln zu lassen um wenigstens noch eine gewisse Schutzschicht zu erhalten auf dem empfindlichen Lack.
Ich hatte einmal einem „Aufbereiter“ unseren Toyota anvertraut, da es günstig sein sollte und er eh schnell verkauft werden sollte, da der Neue schon kam. Mein Bekannter allerdings (Ist eher ein Detailer) hat dann die Arbeit des günstigen Aufbereiters und den Lackabtrag an verschiedenen Stellen mal gemessen. Da waren oft mehr als Deine 10µ abgetragen worden. Ich schätze nochmal, und er wäre durch den Klarlack durch gewesen…
Daher nochmal Respekt vor der guten Leistung. Kratzer entfernen können Viele.
Aber Kratzer entfernen und dabei möglichst wenig Lackabtrag erzeugen können nur gute Detailer…
Du bist für mich leider zu weit weg,
aber ich fahre auch bald von Bielefeld nach Bühl, um mir mein MS von meinem Bekannten veredeln zu lassen.
Man kann es manchen auch nicht verübeln. Die wenigsten machen Ihre Arbeit aus dem Hobby heraus und die meisten werden wahrscheinlich auch nicht bereit sein, sich mal eben für 2500Euro ein gutes Messgerät zu kaufen.
Ich habe den Unterschied eines Aufbereiters und eines Detailers einmal versucht auf meiner HP zu erklären, falls jemand Interesse daran hat…
bei mir war es ähnlich wie bei Linkstein. Ich hatte zunächst ein Fremont M3 von 06/2019. Es wurde damals bei einem Anbieter aus dem Münchner Westen mit einer eigenen Keramik Rezeptur versiegelt. Mir wurden dort bis zu 7 Jahre Schutz versprochen, eine Zahl die ich natürlich nicht glauben konnte. Grundsätzlich war die Versiegelung auch ok, an manchen Stellen hat die Wirkung trotz Handwäsche aber bereits nach 1.5 Jahren sichtbar nachgelassen. Hinzu kam ein stattlicher Preis von 1500€. Mein Shanghai M3 von 12/2020 wurde dann vor ein paar Wochen von Jens versiegelt mit Gyeon Mohs+ und Gyeon Cancoat pro Topping.
Was soll ich sagen, ich bin wirklich begeistert. Jens hat eine tolle Arbeit geleistet und mit einer Hingabe und Liebe zum Detail die Veredelung durchgeführt. Hinzu kommt ein super Preis/Leistungsverhältnis und vor allem ein absolutes Vertrauen meinerseits, dass mein Fahrzeug in sehr guten Händen war. Ich kann Jens wirklich nur weiterempfehlen. Auch ich hatte eine Anreise aus München von 200km, die ich jederzeit wieder auf mich nehmen würde.
es freut mich dass Du zufrieden bist. Ich wünsche Dir viel Spass mit der Versiegelung und eine glänzende Fahrt
Ich bekomme sehr viele Email Anfragen wieviel so eine Aufwertung und eine Keramikversiegelung kostet. Ich gebe ungerne Pauschalpreise, das habe ich hier und auf unserer Internetseite beschrieben.
Man kann aber pauschal sagen dass ein Fahrzeug in der Grösse eines Model3, wenn es leicht bis normal zerkratzt ist, mit der EVO Versiegelung und 3 Jahren Garantie, mit allen Vorarbeiten die für die Versiegelung notwendig sind wie Fahrzeugwäsche, Lackreinigung mit Reinigungsknete, Polierarbeiten und Versiegelungsarbeiten bei 760€ incl.MWST liegt.
Mit der Gyeon Mohs+ und dem Cancoat pro als Topping wie im Angebot beschrieben, bei 880€ incl. MWST.
Nur um einmal eine Hausnummer zu nennen. Ihr könnt mich trotzdem gerne anschreiben, ich beantworte weiterhin alle Fragen.
bedingt durch die hohe Nachfrage bitte ich um Verständnis dass ich vielleicht nicht sofort auf Anfragen antworten kann. Ich bin allerdings bemüht innerhalb kürzester Zeit zu antworten. Aus zeitlichen Gründen kann ich leider auch nicht von allen Fahrzeugen Youtube Videos machen und die Fotos online stellen.
Hier einige vorher / nachher Fotos der letzten Arbeit an einem ModelS
Das Fahrzeug ist um die 51.000Km gelaufen und aus 2018. Der Lack wurde nur durch Waschanlagen gereinigt und dementsprechend war das Lackbild:
Die Rückleuchten wurden ebenfalls poliert und versiegelt. Hier sieht man schön die Abtrennung in der Mitte der Rückleuchte. Unten unbehandelt, oben poliert. Der Lichtball befindet sich genau am Übergang:
Hier das fertige Ergebnis. Das Fahrzeug wurde direkt am Standort auf einem Waschplatz alkalisch vorgereinigt, von Hand lackschonend gewaschen, mit Reinigungsknete der Lack gereinigt und zweistufig poliert. Einmal mit einer Schleifpolitur und einmal mit einer Hochglanzpolitur. Anschliessend wurde der Lack entfettet und keramisch versiegelt. Ausserdem wurde das Glasdach und die Heckscheibe versiegelt.
Hier mal einige vorher / nachher Fotos eines anderen Elektroautos. Ein VW id3 mit gerade einmal 9000km Laufleistung und einer einzigen Fahrzeugwäsche des Besitzers welche sogar noch von Hand ausgeführt wurde. Also eigentlich lackschonend
Da immer wieder einige Anfragen über die Kosten bei einer Keramikversiegelung kommen, diese belaufen sich bei dieser Arbeit incl. der Vorarbeiten, der Keramikversiegelung, Zertifikat, Garantie und einer kostenlosen Akkuladung auf 760€ incl. MWST
noch heftiger als der ID3 war ein BMW i3. Heftiger, weil es ein absoluter Neuwagen mit nur ca.350Km Laufleistung war und nur ein einziges mal vom Händler mit einer Waschanlage gewaschen wurde und dennoch schon deutlich zerkratzt war:
an der Stelle rechts neben dem Gummi war ein Klebeband angebracht um den empfindlichen Gummi beim polieren zu schützen. Man sieht den Unterschied deutlich zwischen poliert und unpoliert.
Ich habe in letzter Zeit viele Emails mit Fragen bekommen und ich möchte kurz erklären, warum die Problematik mit den Kratzern so wichtig ist bei einer Keramikversiegelung.
Vielen sind diese feinen Kratzer im Lack egal oder manche sehen diese auch gar nicht. Das ist vollkommen ok!
Allerdings möchten die meisten Kunden eine Keramikversiegelung auf ihrem Fahrzeug haben. Bei einer Keramik ist es anders als bei einer Polymerversiegelung (früher Nanoversiegelung genannt)
Eine Polymerversiegelung funktioniert genauso wie ein Wachs. Es wird auf den Lack aufgetragen und „liegt“ sozusagen auf dem Lack. Die Beschichtung haftet auf dem Lack.
Bei einer Keramikbeschichtung sieht das anders aus. Diese verbindet sich mit dem Lack und geht mit dem Lack eine absolut feste Verbindung ein. Das kann sie aber nur, wenn der Lack vorher richtig vorbereitet wurde.
Ein Schritt dieser Vorbereitung ist es, den Lack so glatt wie möglich zu bekommen. Jeder noch so feinste Kratzer im Lack ist eine Vertiefung und der Lack an dieser Stelle nicht glatt.
Von daher wird eine Keramikversiegelung auf so einem Lack nicht so lange halten wie auf einem perfekt vorbereitetem Lack. Das ist wiederum auch einer der Gründe, warum man so etwas nicht selbst machen, sondern einem echten Profi überlassen sollte.
Bei uns gibt es auf die Haltbarkeit der Versiegelung eine Garantie. Von daher wird bei uns der Lack eben sehr genau und penibel poliert um eine möglichst lange Haltbarkeit der Versiegelung zu garantieren.
Das erklärt auch den relativ hohen Aufwand bei einer Keramikbeschichtung und die höheren Kosten als bei einer „Aufbereitung“ und einer Polymerbeschichtung
Hier noch ein Beispiel eines Model 3 welches mit der ServFaces Ultima Beschichtung behandelt wurde. Die Versiegelung wurde in zwei Schichten aufgetragen:
das ist ganz unterschiedlich. Es hängt davon ab wie zerkratzt das Fahrzeug ist. Das Problem ist einfach dass die Versiegelung nicht lange halten würde, wenn man sie auf einen zerkratzten Lack aufträgt und die Versiegelungsleistung ist dementsprechend schwach.
Dann kommt es auch darauf an welche Versiegelung der Kunde möchte. Je nach Hersteller haben diese unterschiedliche Aushärtezeiten. Bei der einen muss das Fahrzeug 4 Std. nach der Beschichtung stehen, bei der anderen 24Std. Ich habe 3 verschiedene Versiegelungen im Angebot um jeden Kunden die für ihn passende anbieten zu können.
Es gibt Model 3 bei denen brauche ich 2 Tage, in dem Fall wie oben auf dem Foto (rotes Model3 und der ServFaces Doppelbeschichtung) brauche ich 3 Tage. Allerdings incl. Glasversiegelung der Frontscheibe, des Glasdaches und der Heckscheibe
