Hallo Leute. Ich bin vor einigen Tagen durch Montenegro und Albanien gefahren und kam in Griechenland raus. Der Sommer in Griechenland steht vor der Tür, und vielleicht gibt es ja den ein oder anderen der mit seinem Tesla nach Griechenland reisen und es etwas abenteuerlicher als über Serbien + Bulgarien haben möchte. Oder z.B. für Korfu-Reisende die eine lange Autofahrt über Kroatien - Montenegro - Albanien einer nicht ganz so langen Fährfahrt von Italien aus vorziehen. 
Es gibt nur einen Anbieter von Ladestationen in Albanien, der Ladestationen ausserhalb von Tirana betreibt: die ProCredit Bank. Es handelt sich um Typ2-Stationen mit 11 kW. Es gibt eine Android-App, mit der man nichts machen kann, ausser eine aktuelle Übersicht der Ladestationen zu erhalten: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.procredit.electricstations&hl=gsw&gl=US. Man muss mit der App auch nichts machen können, denn der Strom ist kostenlos und man muss einfach nur einstöpseln.
Hier also eine Übersicht wie man von Norden bis Süden kommt:
Zuerst die gefahrene Route:
- Von Dubrovnik - Herceg Novi - Kotor - Podgorica kommend laden wir in Bar, Montenegro nochmal voll: PlugShare - Find Electric Vehicle Charging Locations Near You. Einfach einstöpseln, ohne Authentifizierung. 22 kW. Es gibt auch 50 kW CCS im Ort aber wir hatten’s nicht eilig.
- 126 km bis zum mk hotel Tirana, Nähe Tirana: PlugShare - Find Electric Vehicle Charging Locations Near You. An Typ2 mit Schuko-Speed geladen, gibt aber auch 1x CEE rot 3-phasig. Einfach plug + charge. Wir jedoch 2 Tage im Hotel verweilt, deswegen war Ladegeschwindigkeit egal. Der technische Manager dieses Gewerbeparks fragte uns beim Abstöpseln ob wir zufrieden gewesen sind mit der Ladestation. Wie es sich für Nicht-Hotel-Gäste verhält habe ich leider vergessen zu fragen.
- 20 km bis zum Zentrum von Tirana. Eigentlich wollten wir die Stadt anschauen und aus Prinzip eine Ladestation finden, auch wenn’s ohne gegangen wäre. Alle 3 Parkhäuser die bei PlugShare eingetragen sind waren wegen Bauarbeiten geschlossen und somit auch die Ladestationen. Weitere 3 Ladestationen belegt. Wurden dann endlich hier fündig. 11 kW Typ2 mit fest angeschlagenem Kabel, einfach plug + charge bzw. eine beliebige RFID dranhalten zum Aktivieren: PlugShare - Find Electric Vehicle Charging Locations Near You. Empfehlung: Wer die Stadt nicht anschauen möchte bzw. nicht laden muss: Den Stress kann man sich sparen. Überspringen und in Tirana nicht laden.
- 54 km bis Golem, Fafe Premium Hotel. ProCredit-Station mit 11 kW, plug + charge: PlugShare - Find Electric Vehicle Charging Locations Near You. Erst blockiert von Verbrenner, aber Hotel-Mitarbeiter fuhr ihn weg.
- 66 km bis Qark Fier, Albes Bar Café / Tankstelle / Hotel. ProCredit-Station mit 11 kW, plug + charge: PlugShare - Find Electric Vehicle Charging Locations Near You. Nur kurz geladen um Funktion zu testen. NOTE: Die nächste ProCredit-Station in Vlöre an einer Tankstelle (PlugShare - Find Electric Vehicle Charging Locations Near You) funktioniert NICHT! Ohne Strom.
- 44 km bis Vlöre, Maritim Resort Marina Bay. 2x Schuko (mindestens) in der Tiefgarage: PlugShare - Find Electric Vehicle Charging Locations Near You. Im Nachhinein war das für uns die wichtigste Ladestation. Ab hier bis Griechenland kommt nämlich nichts mehr gescheites. Hier haben wir mittels NRGkick komplett vollgeladen.
- 272 km mit Umweg bzw. 206 km ohne Umweg, The Lake Hotel, Ioannina, Griechenland. 22 kW, WATT+VOLT Chargespot App erforderlich, und, ich merke gerade, das erste Mal dass wir für Strom was zahlen mussten: PlugShare - Find Electric Vehicle Charging Locations Near You. Weil ich mich nicht richtig informiert hatte, dachte ich, der Grenzübergang Qafë Botë / Konispol (148 km von Vlöre) sei auch Nachts offen. Wir kamen 00:00 Uhr an und wurden weggeschickt. Offen nur bis 20:00 oder 22:00 Uhr. Mussten dann circa eine Stunde zurückfahren um die Abzweigung zum 24x7 geöffneten Grenzübergang Kakavija zu nehmen (66 km von Konispol). Insgesamt also 214 km bis zu einem geöffneten Grenzübergang, wegen Umweg. Dann nochmal 58 km bis zur nächsten Ladestation in Ioannina.
Foto vergessen.
Von dort sind wir dann nach Igoumenitsa gefahren und mit der Fähre nach Korfu (50 Minuten). Man kann sich den Umweg über Ioannina sparen und direkt nach Igoumenitsa fahren, wenn man die Grenzöffnungszeiten beachtet. 
Wie ihr sehen könnt habe ich immer kurze Abstände zwischen den Ladestationen gelassen, aufgrund der unsicheren Ladesituation immer bei fast jeder Gelegenheit nach-/voll-geladen um bei einer defekten oder blockierten Ladestation zur nächsten oder übernächsten fahren zu können. Die Strassen sind oft sehr schlecht, und es ist extrem steil und kurvig. Oftmals sind nur 20-40 km/h möglich, insbesondere auf dem letzten Leg mit 272 / 206 km. Wen das nicht abschreckt: Viel Spass in Albanien!
Hab dann eine Notiz und unsere Fortizo-RFID an die Ladestation geklebt mit der Bitte unser Kabel einzustoepseln und den Ladevorgang mit RFID zu aktivieren. Kabel hat der andere EV-Fahrer auch am naechsten Vormittag eingestoepselt aber das mit der RFID hat er wohl nicht geblickt… so dass wir dann nach dem Checkout an einem CHAdeMO an der naechsten Tanke paar hundert Meter entfernt laden mussten… oder kurz: Nicht auf die Ladestation verlassen. Mit den Triplechargern im Land habe ich durchwegs gute Erfahrungen gemacht, bisher funktionierten alle. Habe in Griechenland ElpeFuture und DEI Blue fuer DC benutzt. Fuer AC ChargeAssist und Blink. Bei der Gelegenheit noch ein Hinweis: die Blink-App funktioniert nicht mehr mit auslaendischen Smartphones bzw. auslaendischen SIMs. Frueher ging es! Problem ist bei Blink bekannt, gibt aber keine Loesung. Workaround: Sich eine RFID zuschicken lassen! Habe ich leider erst in Griechenland gemerkt und musste daher Blink-Charger ueberspringen…