Am Supercharger kann man fahrzeugseitig die Ladeleistung nicht einstellen. Der Lader im SuC steuert diese abhängig von diversen Parametern (inkl. Akkutemperatur) selbständig.
Die Kühlklappen können Remote vom SC geprüft werden ob sie funktionieren. Bei mir ist eine auch gerade defekt, wurde mir gesagt beim letzten Anruf von mir bei denen.
Also nach ein paar Tests komme ich zu folgenden Ergebnis: bei hohen Aussentemperaturen sollte man beim SuC nur die letzten 5 minuten kuehlen ansonsten faellt die Kuehlung bei der Weiterfahrt aus. Im Speziellen reduziert sich die Geblaeseleistung erheblich
Nö, haben sie nicht. Frag mal fabbec, wie das in den USA bei seiner Weltumrundung lief. Da wird mit Umluft gefahren, weil bei 40°+ die Klimaanlage mit der ständigen Frischluftabkühlung überlastet wäre.
Strombedarf bei hohen Temperaturen >> 40° in Kombination mit geringen Durchschnittsgeschwindigkeiten weitaus hoeher als bei kalten Wintertemperaturen; bei durchschn 70 km/h kommt man kaum unter 300 Wh/ km; hilft nur Innenraumschwitzen als Gegenmassnahme
Hi ORM, mir geht es exakt gleich wie dir. Bin ebenfalls aktuell im südlichen Teil von Italien und die Klima fällt bei Langstrecke aus bzw. wird erheblich schwächer. Hab dann bei Tesla angerufen, der hat gemeint in den Service Center fahren, was aktuell aber nicht funktioniert da es hier keinen Service Center gibt. Also kann ich nur zuhause nach meinem Trip in den SC fahren um das checken zu lassen.
Was war das Problem dann bei dir, und wie konnte es behoben werden? Ich habe ebenfalls die Erfahrung gemacht das, wenn man die Klima während des Ladens ausschaltet (damit volle Kühlung für Die Akkus vorhanden ist) das es danach einige Kilometer wieder funktioniert. Aber auf Höhe Neapel waren wir dann bei 40 Grad im Stau, und das selbe Problem. Ich bin dann sogar max 110 kmh gefahren, damit die Batterie nicht zu heiss wird.
Meine Frau und Kind haben sich natürlich fürchterlich beschwert. Ich musste schwitzend meinen Mann stehen und Tesla verteidigen :]
Wie soll das funktionieren?
Bei 70km/h schnitt verbraucht der Wagen ca. 150Wh und die Klima soll dann zusätzlich 150 benötigen?
Das wären 15kW ind der Stunde elektrische Leistung was ca. 60kW Kälteleistung ergibt.
Der Kältekompressor kann gar keine 15kW aufnehmen.
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Da hast Du mMn eine Fehlannahme getroffen und einen Rechenfehler gemacht: 70km/h Schnitt können nicht nur relativ konstant mit langsamen Beschleunigungen und Verzögerungen erreicht werden, wo Deine Annahme ungefähr passt, sondern etwa bei dichtem Verkehr mit vielen Beschleunigungen und vor allem Verzögerungen mit der mechanischen Bremse, was den Verbrauch weit nach oben treibt.
Und selbst wenn Deine Überlegung mit 150 Wh/km Zusatzverbrauch für die Klima bei Tempo wäre, ergibt das bei mir folgende Durchschnittleistung:
150Wh/km * 70km/h * 1h = 10,5kW
Das wäre zwar meines Wissens immer noch mehr als der Klimakompressor ziehen kann, aber je nach Fahrweise kann der Verbrauch für die Fortbewegung bei einem Durchschnitttempo von 70 auch deutlich über 200 Wh/km liegen und dann kann man, wenn der Klimakompressor aus welchen Gründen auch immer am Anschlag rödelt halt doch auf „kaum unter“ 300 Wh/km bei Tempo 70 kommen.
Trotzdem wäre interessant, was die Ursache des hohen Verbrauchs bei gleichzeitig niedriger Kühlleistung bei ORM war, mir fiele da etwa ein, dass die Klappen in der Front nicht öffneten und die Kühlung deshalb zu wenig Frischluft bekam, nach eine Jahr sollte das Problem ja hoffentlich gelöst sein!
Gruß Mathie
Klappen bleiben im Stand zu (wenn Fahrzeug auf Aus), kommt ja kein Fahrtwind zum Kühlen. Hermetisch dicht ist ja die Geschichte nicht, daher kommt genügend Luft dazu.
Natürlich kann man bei durchschnittlich 70km/h auch 300Wh brauchen wenn man es darauf anlegt, aber bei normaler Fahrweise sicher nicht mehr als 150 und selbst ungeübte E-Fahrer sollten unter 200 bleiben. Sogar wenn du 50% in der Stadt fährst und 50% auf der AB solltest du 200 schaffen.
Der Klimakompressor nimmt im schnitt sicher nicht mehr als 1-2 kW auf.
Also passt entweder etwas am Wagen nicht oder der Fahrstil ist dementsprechend. Wobei ich nichts am Fahrzeug wüsste wohin soviel Energie ohne merkbare Abwärme verbraten wird- sprich es stinkt wenn die Bremse hängt oder ähnliches.
Dann ist bei dir etwas defekt. Die Klappen sollten auch im Stand öffnen wenn die Lüfter anlaufen. Das tun sie bei mir am Supercharger auch. Sonst müsssen die Lüfter unnötig hochdrehen wegen des höheren Luftwiderstands.
Seltsame Geschichten hier. Selbstverständlich ist die Klimaanlage ausreichend dimensioniert. Alles andere würde in Kalifornien, besonders im Süden um Los Angeles nicht funktionieren.
Wir waren vor zwei Wochen auf Tour durch Italien und Südfrankreich. 37°C, Autobahn 130 km/h, Supercharger. Innenraum alles schön kühl auf 21°C. Keine Probleme. Reichweitenmodus war sogar eingeschaltet.
Also ich tippe entweder auf ein Problem mit den Klappen vorne, Kühlmittelstand oder Pumpe oder Reichweitenmodus eingeschaltet der ja die Klimaleistung aktiv begrenzt.
Aber zurück Zum Threadersteller.
Ich glaube fast hier hat sich wieder ein kleiner Bug in der Software eingeschlichen.
Ich war auch vor 14 Tagen im SeC wegen genau dem selben Problem. Im kalten Zustand funktionierte die Klima, sobald sie richtig heiss war nicht mehr.
Zuerst wurde Online nachgesehen und ein „Chiller“ diagnotiziert. Als der Wagen dann dort war sagt man mir es würde dauern weil das Teil noch nicht hier ist… am nächsten Tag war der Wagen dann fertig.
Angeblich eine schlechter Kontakt an einem Stecker. Ich denk mal das war etwas anderes weil reproduzierbar immer nur wenn der Wagen richtig heiss war (natürlich kann Hitze auch einen Kontaktfehler verursachen aber immer gleich?) . Ich hab den Wagen dann mit neuer SW 24.1 zurück bekommen. Vorher war 21.9 drauf.
Welche Firmware hast du drauf?
Ich habe bei Tesla angerufen, der konnte mir online nur sagen das es ein pyhsischer Defekt ist, aber nichts genaues. Den Füllstand der Kühlflüssigkeit kann man ja selber nicht checken oder? Ist auf ale Fälle doof da ich gerade an der Amalfiküste bin und noch 2.000 km vor mir habe. Ist auch ein mulmiges Gefühl wenn der Lüfter immer so hochdreht, da kann man nur hoffen das der nciht kaputt geht.
war auf Frischluft oder Umluft gestellt?
Letzteres braucht kaum Energie, da nicht die heiße Außenluft runtergekühlt werden muss. Das SOLLTE eigentlich permanent funktionieren, egal wie lange, wie schnell und wie heiß draußen es sein mag.
Ich habe beides schon probiert, bzw. habe ich im Tunnel den Hepafilter engeschalten und das ist ja auch Umluft denke ich. Das Problem tratt bei mir nach längerer Autobahnfahrt auf.
Da muss etwas defekt sein.
Ich fahre jetzt den dritten Sommer mehrfach durch die italienische Poebene. 130-150 Km/h oder etwas langsamer, wenn der Heckträger dran ist (4 Bikes drauf - was deutlich höhere Verbräuche generiert).
Die Batterie ist dann richtig warm, war zu diesem Zeitpunkt bereits schon mindestens einmal am SuC, der Asphalt glüht, Außentemperaturen regelmäßig 37 Grad. Wenn ich nun bei Mailand oder Modena den nächsten SuC ansteuere, lasse ich die Klima, falls der Wagen in der Sonne steht meistens laufen. Noch nie, aber wirklich gar nie habe ich dann tiefere Ladeleistungen als normal oder eine reduzierte Klimaanlagenleistung im Innenraum beobachtet.
Die Klappen sind beim Laden geöffnet, Kompressor und Lüfter laufen dann meist ziemlich laut (aber nicht die ganze Zeit) und unter den Radkästen steigt enorm warme Abluft empor (auf einer Seite ausgeprägter, weiß aber nicht mehr welche).
Nach dem Laden läuft die Klimaanlage im Innenraum ohne jede Einschränkung.
Hab auch nur die besten Erfahrungen mit hohen Temperaturen gemacht. 40 Grad und höher waren letzten Sommer kein Problem. Hab auch die Klima beim Laden weiterlaufen lassen. Hin und wieder wird Kühlleistung für die Akkus abgezweigt, aber in Summe hat es 22 Grad im Auto nie überschritten. Was hilft ist zusätzlich eine Abdeckung der Frontscheibe wenn das Auto in der Sonne steht.
Sieht man von aussen ob die Lüftungsklappen vorne offen sind? Also das könnte ich ja mal kontrollieren. Manuell werden die aber nicht zu bewegen sein falls geschlossen.
Ja, siehst du vorne links und rechts.