Enel X: Da bin ich mir nie sicher, wofür ich jetzt das Volumen aufbrauchen soll. Aber ich habe bald Logpay und werde mal rückwärtsrechnen, wie viele kWh ich wirklich im Ort verladen habe. Vielleicht kommt das ja doch in Frage. Da müsste ich dann den letzten Stop im Ort machen, aber die wenigen Minuten Fahrzeit sollten es mir wert sein.
EnBW: Leider ist ODR für die ein „anderer Anbieter“ Ich habe die ADAC-Karte, da sind wir bei 60 Cent. Auf 50 Cent runter und dann Monatsgebühr - das wird wohl nicht klappen.
Bei Thuega zeigt sich mal wieder, dass EnBW und EnBW ODR nicht das gleiche sind. Auf der Karte von Ladenetz wird EnBW ODR nicht aufgeführt, also wohl kein Roaming.
Oder Thuega nehmen, halt nur Karte nix App zum Freischalten.
EnBw mit GG ist meiner Meinung, bei den Preisen, nur nutzbar wenn man auf eine sehr gut funktionierende App angewiesen ist oder der AC Preis „egal“ ist.
ABER Achtung, der große GG Tarif lohnt sich nicht unbedingt, daher ggf. mal den mittleren Tarif mit 5,99 GG durchrechnen. Die 17,99 wiegen nicht immer den günstigeren Ladepreis auf.
Ich warte mal die Erklärung von ESB ab. Habe bisher nur an dieser Ladesäule mit ESB geladen und bis einschließlich 19.05. für 38 ct/kWh. Zum ersten Mal am 24.05. für 45 ct/kWh. Halte euch auf dem Laufenden.
Grüße vom Andi
Jou - es wird wohl Enel werden, zumal mich deren Abrechnungsweise sehr stört… Ich werde das neue Paket am 1.6. buchen, damit das ganze Abrechnungsgefrickel einfacher wird. Ich sollte irgendwie schon auf 320 kWh kommen - und selbst bei der Hälfte hätte ich theoretisch kaum etwas verloren. Kombiniert mit einem neuen Logpay L bei Ionity bin ich damit vor weiteren übergroßen Preissteigerungen auf die nächsten 12 Monate wohl halbwegs abgesichert.
Weil 85 tkm in 1,5 Jahren - und in 2 Monaten geht’s bei Enel von 99 EUR auf 129 EUR. Zudem finde ich es schwer, die Paketgrößen genau zu treffen. Da ist mir eine kWh-genaue Abrechnung lieber und mit weniger Scherereien verbunden.
Tesla wird in einem Umfeld von steigenden Preisen (Enel, Elli, Logpay, etc.) auch anziehen. Da habe ich mich noch ein letztes Mal bei Logpay eingebucht, um mir die günstigen 27 Cent zu sichern.
Das stimmt, aber Tesla ist auch gewinnorientiert. Warum sollten sie nicht mitgehen, wenngleich auf einem geringeren Niveau? Wenn sie unter 55 Cent auf der Autobahn blieben, wären sie in guter Freundschaft und nicht zu teuer im Vergleich…
Tesla ist noch nie der Konkurrenz im Preis gefolgt. Die haben bisher immer ihr eigenes Ding gemacht. Runter sowie rauf. Warum also Preise heben, wenn die Zielmarge von 30% aktuell mit dem Preis erreicht wird?
Aber ich habe bald Logpay und werde mal rückwärtsrechnen, wie viele kWh ich wirklich im Ort verladen habe. Vielleicht kommt das ja doch in Frage. Da müsste ich dann den letzten Stop im Ort machen, aber die wenigen Minuten Fahrzeit sollten es mir wert sein.
Das Ergebnis ist, dass ich für die 18 Euro Grundgebühr 180 kWh laden müsste, um das irgendwie aufzuholen.
