ich habe mich endlich für eine Kompromisslösung für die Winterräder entschieden. Dazu möchte ich die Felge von Dentz TZ Graphite grau in 19 Zoll fahren. Nun steht als letzter Punkt in diesem Gutachten, dass die Felge nur an Fahrzeugausführungen mit Bremsscheibendurchmesser 320 mm an der Vorderachse zulässig ist. (siehe original Gutachten)
Leider ist mein Auto gerade wegen der Reparatur eines kleinen Unfallschaden (Haftpflicht-Schaden) beim Lackierer, so dass ich nicht nachsehen kann. Ich kann mir allerdings auch nicht ganz vorstellen, dass diese Felge nur für exakt 320 mm Bremsscheiben zulässig ist … Ziel mit dieser Angabe ist doch sicherlich den Maximaldurchmesser der Bremsscheibe festzuschreiben, damit diese nicht an der Felge kratzt. Oder?
Weiß jemand von euch zufällig den Durchmesser der vorderen Bremsscheibe bei einem Tesla Model 3 LR RWD oder kann mit wenig Aufwand mal nachmessen?
Die Bremsscheibe würde nie an der Felge kratzen, zumindest solange noch die Mehrheit der Radmuttern vorhanden sind sollte sich die Bremsscheibe idealerweise immer genau synchron zur Felge drehen…
Außerdem ist der Bremssattel der um die Scheibe herum greift auch noch für etwas Platzbedarf verantwortlich.
Herstellerunabhängig wäre also eine Angabe wieviel Platz die Komponenten innerhalb der Felge, inklusive ein paar mm Sicherheitsabstand, maximal wegnehmen dürfen sinnvoller gewesen.
Weil aber wahrscheinlich das Dokument was die 320mm Bremsscheiben als zulässig beschreibt davon ausgeht dass es sich um ein Model3 handelt werden sie die 320mm einfach als Differenzierungsmerkmal benutzt haben.
Da ist die Angabe 320mm dann deutlich präziser als zu schreiben „Alle nicht-Performancemodelle die von 2017-2019 gebaut worden sind, abzüglich etwaiger Varianten die zum Zeitpunkt des Druckens dieses Zettels noch nicht bekannt waren und auch wieder andere oder leicht größere Bremsanlagen mitbringen als die erste Revision“.
Da geht es um Compliance, die Zuordnung des entsprechenden Merkmals bleibt so auch bei etwaig neu dazukommende Varianten in anderen Größen stets eindeutig. Für die bereits genehmigte Größe bleibt es so einfach erkennbar auch weiter passend, wenns weitere, kleinere Bremsscheibvarianten gäbe wo das Teil auch dranpassen würde dann müssten sie zwar neue Freigaben drucken die dann die zusätzlich ebenfalls erlaubten Größen listen würden, wären aber weiterhin klar und eindeutig.
Das erspart von Anfang an das Gewühle was man bei anderen Fahrzeugen anderer Hersteller gelegentlich hatte, beispielsweise beim Renault Twingo wo zwischen 1999 und 2001 vor und nach dem Facelift-Modellwechsel im Verlauf einiger Herstellermonate in den Bremsanlagen mehrere verschiedene Varianten von Bremsscheiben (Anderer Außendurchmesser, andere Breite der Auflageflächen für die Bremssättel und auch noch unterschiedliche Scheibendicken) sowie unterschiedliche Bremssättel (für die verschiedenen Scheibendicken, aber auch jeweils nochmal unterschiedliche Auflagebreiten) mehr oder weniger zufällig verbaut worden sind. Unter der jeweils gleichen Teile- und Fahrzeugpapier-Schlüsselnummer.
Wenn ich da als Student damals also neue Beläge, oder schon mal neue Scheiben kaufen musste war es immer ein großes Raten welche Teile da benötigt waren, ohne Ausbauen und vermessen war es über die Teilenummern, oder die Schlüsselnummern im Fahrzeugschein nicht zu bestimmen. Das wird hier deutlich vereinfacht indem direkt ein zur Kompatibilität wichtiges Merkmal angegeben ist, und nicht irgendwelche Modellbezeichnungen die sich auch mal fließend ändern können.
Ich habe dazu mal eine Frage
In dem Gutachten steht Telsa Model 3 100 bis 150 kw
Welches Model 3 hat den so wenig Leistung
Ich habe schon bei einigen Reifen Shops nachgesehen und die Angaben
Sind immer so
Habe ich da etwas falsch verstanden?
Gruß Andreas
Hi, ich habe ALUTEC MONSTR 8.5X18 5X114.3 ET40 64.2 RACING-SCHWARZ FIX KBA-49809 M+S für mein LWR bestellt und jetzt eine Email von Onlineshop erhalten, das ich die Bestellung freigeben muss bzgl. AUFLAGE BK1: Nur zulässig für Fahrzeugausführungen mit Bremsscheibendurchmesser 320 mm an Achse 1.
Standard Model 3 (non-performance) haben übrigens Brembo Scheiben, vorn einen Brembo Bremssattel und hinten von Mando (kenne ich nicht). Die Bremsscheiben seien aus Gusseisen und gehärtet durch ferritische nitro-carburierung, zum Korrosionsschutz verzinkt und daher " non-servicable, … , and should not require replacement during the average vehicle lifetime. In some cases, more severe driving habits or environments may necessitate replacement." Laut der 2017er Model 3 Doku. Ich hatte mir die Brake System Seite bislang noch nie angeschaut, danke @SebiNRW für den Ansporn, da auch endlich rein zu schauen
Im Handbuch kannst Du gern selbst schauen, was zu den Bremsen drin steht
Was ich eben zitierte kommt aus einer technischen Dokumentation des Model 3 aus 2017 von Tesla.
Die Methodik ist hier im Forum vergraben, ich hatte mehrmals zur Anleitung verlinkt. Doch leider ist dieses Forenformat nicht sehr freundlich beim wiederfinden solcher Infos…
Oder?
