Vielleicht nuetzt meine Angabe was: Vorgestern habe ich tatsaechlich satte 80 kWh einladen koennen. Nach 2 km Restreichwete (immer typical)
Hmm… dann würde das mit den 76 kWh in der Grafik aber nicht passen. Wie zuverlässig ist denn die Messung des „einladen“? Vermutlich ist das ja auch mit Verlusten behaftet und man kann daraus nicht schließen, dass man 80kWh nutzbare Kapazität hat, oder?
Würde doch passen, 73kWh entnommen, 80kWh geladen = 10% Ladeverluste.
lg
Eberhard
80 kWh laut Anzeige im Model S oder laut Stromzähler?
War am Supercharger : Anzeige Model S. Die 10% Verlust dürfte aber doch vor Messung durch das Auto schon weg sein. Für mich sieht es nach 80 kWh in die Akkus aus
Es gibt verschiedene Arten von Ladeverlusten. Die aus den Chargern und dem Kabel sind vor der Messung durch das Auto schon weg. Aber gerade am Supercharger gibt es signifikanten Stromverbrauch während des Ladens, namentlich die Lüftung/aktive Kühlung (und alle elektronischen Systeme). Diese Art von Verlust wird wahrscheinlich mit erfasst.
Ja mai, Yellow, du bist aber nett!
DANKE! 
Grüße
Holger
Ich habe letzte Woche nach 475 km eine Restreichweite von 1 km rated range gehabt auf der Strecke genau die 75,9 kwh verbraucht die auf der tesla Grafik drauf sind. Durchschnittslast war 159 Wh/km.
Danke! Also scheinen die 76kWh ziemlich gut hinzukommen.
Versuch einer Erklärung:
Beim i3 läßt sich die zur Verfügung stehende Energie abrufen. Diese schwankt bei „100% Ladezustand“ (nach Ladeende) zwischen 19,1 und 19,8kWh (nach ersten sporadischen Beobachtungen). In Analogie hochgerechnet auf dem MS wären das 2-3kWh Abweichung (eine nicht triviale Berechnung, wie man hört: kWh lassen sich nicht messen wie Liter Diesel). Beim Laden dürfte dementsprechend das Ladeende (wenn das System berechnet, es wäre voll) mal ein bischen früher, mal ein bischen später erfolgen. Ein paar kWh Abweichung würde bei og Berechnungsschwankungen nicht verwundern.
Nach meinen Beobachtungen der letzten Tagen/Wochen kann ich definitiv bestätigen, dass die Typical Range auf Basis von 190 Wh/km berechnet wird.
stellt sich die Frage wieso die Linie bei 200wh/km gezeichnet wird…
…wurde vermutlich vergessen für die Version 5.9 anzupassen 
@ segwayi2 und KaJu74: Seid Ihr sicher, dass die graue typical Linie genau auf 200 Wh/km liegt und nicht eine Idee höher?
@ segwayi2: Ich denke nicht, dass typical Reichweite auf 190 Wh/km programmiert ist, sondern dass Du empirisch festgestellt hast, dass bei diesem Wert die angezeigte Reichweite nicht über die gefahrenen Kilometer hinaus abnimmt. Es ist einfach die Leistungsfähigkeit des Battery Packs des entsprechend abnimmt und von der Elektronik so gemessen wird. Programmiert ist typical auf ziemlich genau 200 Wh/km, weil dann die Anzeige im Hauptdisplay mit der im Tachometer übereinstimmt.
Die graue Linie ist wieder woanders (s.o.).
Ich hatte gestern Gelegenheit, auf der Strecke Berlin-Erfurt eine eigene „Messung“ durchzuführen.
Alter des Akkus (seit Tausch, war möglicherweise nicht 100% neu): 4 Monate/8000 km
Rahmenbedingungen:
- Um 0°C Außentemperatur
- Optimal vortemperierter Akku (3 Stunden ruhige Autobahnfahrt + 30 Minuten Pause/ruhige Stadtfahrt)
- Bei 2% Restladung laut Trip Meter 73 kWh entnommen, Abfahrt mit 100% („Trip“) und keine Pausen
- bei „Charge Now!“ dementsprechend fast 75 kWh entnommen
- Ankunft mit „-1 km“ (nach „Charge Now!“ noch ca. 1 km gefahren)
- Charge Limit auf 100% („Trip“)
- 22 kW AC-Ladung an öffentlicher Ladesäule (32 A/238 V = 130 km/hr rated laut Tesla App)
- Software v6.1
- Klimatisierung die ganze Zeit aus, Auto verschlossen und in Ruhe, aber regelmäßig per App verbunden
Ergebnis:
- Vorhergesagte Ladedauer: 3 Stunden 50 Minuten
- Nach der vorhergesagten Zeit war der Akku „praktisch voll“ (ca. 98%).
- Tatsächliche Ladedauer bis „Charging complete“: ca. 4 Stunden 20 Minuten
- Ladehub laut Anzeige im Fahrzeug: 77 kWh
- Verbrauch laut Zähler der Ladesäule: 3728 - 3643 = 85 kWh
- Verlustleistung: 8 kWh (10%)
Siehe dazu auch:
Ladeverluste
Volker, was hat die Rated Range angezeigt?
Den Wert habe ich mit Absicht weggelassen. Ich bin nicht ganz sicher, wie ich ihn deuten soll. Ich habe am 4. September 2014 einen neuen Akku bekommen (auch zu finden hier im Forum im entsprechenden Thread). Dieser „neue“ Akku hat Anfangs bis 492 km rated geladen. Inzwischen lädt er nur noch bis 483 km rated. Das war schon vor ein paar Wochen so, auch mit v6.0, und ohne ihn vorher ganz leer gefahren zu haben. Und das war gestern wieder genauso, obwohl ich hin „leer“ gefahren und dann in einem ununterbrochenen Ladevorgang wieder komplett aufgeladen habe.
Volker: Vielen Dank für die Daten:
Bestätigt wieder die nutzbaren 76 (77) kWh.
90% Ladeeffizienz @2kW ist ok!
Ich habe immer noch den original Akku(seit Sept 13) und erreiche bei 100% SOC 487km RR (FW6.0)
Wie viele km hast Du?