Moin Zusammen,
ich habe mein M3 jetzt seit dem 12.02. und habe bisher so ziemlich genau 8574km runtergespult.
Da ich generell festhalten wollte, was der Wagen verbraucht und wie mein Ladeverhalten ist, habe ich seit Beginn Liste geführt, die aktuell folgendes aussagt.
Bis heute morgen, bevor ich das Auto angeschlossen habe, habe ich 1588,297 kwh in den Wagen geladen und bin damit, wie oben geschrieben, 8574km gekommen.
Das macht einen theoretischen Verbrauch von 18,524kwh/100km. Allerdings sind dort ja eigentlich auch alle Nebenverbräuche mit einberechnet, die das Auto über die Zeit verbraucht hat. Ich habe den Wagen von Feb bis Mitte März so ziemlich jeden Tag 2x 20 Minuten vorgeheizt bzw. enteist (davon Zuhause ohne angeschlossen zu sein), seitdem es draußen wärmer ist eben entsprechend vorklimatisiert. Beim Einkaufen jedes Mal Temperatur halten lassen, wenn es wärmer war. Dazu hin und wieder mal Sentry Mode.
Ich denke da kann man unterm Strich nicht meckern, wenn man es als kompletten Energieverbrauch sieht. Mein reiner Fahrverbrauch seit Abholung gibt das Auto mit 15,8kwh/100km an. Mal 11kwh, wenn ich zur Arbeit schwimme, mal 18-19kwh, wenn ich auf der Autobahn mit 150km/h fahre. Dabei nie die Klima aus gehabt, bin den Wagen, wie jedes Auto davor gefahren. Wenn es warm ist, Klima immer an und wenn es kalt ist dann eben die Heizung.
Ich habe auch die AC/DC Verteilung festgehalten. Von den 1588,297kwh habe ich 1209,68 an 11kw Säulen gezogen, was 76,16% AC und 23,84% DC Ladevorgängen entspricht. Ungefähr 150kwh an EWE Schnellladern, 114kwh am SuC und der Rest mal Enbw oder Fastned.
Wenn ich grob hochrechne komme ich aktuell auf knapp 620€ Ladekosten sprich ca. 0,39€ pro kwh. Das ist super, dafür, dass ich ausschließlich öffentlich lade. Bezahle auf dem öffentlichen Firmenparkplatz 34ct die kwh. Also kosten mich 100km ganz grob 7,3€. Bei meinem Mustang, den ich vorm Tesla hatte waren es saftige 17,8€ pro 100km und da hat der Sprit noch 1,65€ gekostet.
Der Tesla ist mein erstes E-Auto und ich könnte zufriedener nicht sein, nicht nur wegen der Kosten, sondern, weil sich mein Fahrprofil wenig bis gar nicht geändert hat. Ich fahre ihn, wie jedes Auto davor, ohne auf Klima, Heizung etc. zu verzichten. Wenn der Akku leer wird fahre ich ihn Laden (wobei er jeden Feierabend wieder auf 70% geladen ist) und auch auf längerer Strecke habe ich dank der SuC keine großen Einschränkungen.
Mal so als kleiner Überblick, falls Tesla Neulinge mal eine kleine Übersicht eines ebenfalls Neulings haben wollen 