Ich bin tatsächlich nach dem Umstieg vom AP1 von 2016 auf den aktuellen AP4 etwas enttäuscht vom Fortschritt des Autopiloten, speziell der Schildererkennung. Immerhin gibt es den AP1 nun seit Oktober 2016 nicht mehr und Tesla verspricht seither, mit seinem eigenen Autopiloten den Leistungsstand des AP1 zügig zu erreichen, bietet aber auch nach drei Jahren noch immer keine Schildererkennung.
Die Pflege der Kartendaten ist keine echte Alternative, da Änderungen bis zur Bestätigung meist viel zu lange benötigen, Wechselbeschilderung nicht berücksichtigt werden kann usw.
Natürlich sollte man immer die aktuelle Geschwindigkeitsbegrenzung gesehen haben, aber wenn das mal nicht der Fall war oder Unsicherheit bestand, war der AP1 mit seiner Erkennung richtig hilfreich.
Ampeln und Stoppschilder werden wohl keine Lizenzprobleme bringen. Das Lesen von Schildern wäre technologisch sicher recht easy machbar. Tesla will dafür aber wohl nix zahlen.
Das kenne ich auch. Und es bedeutet, dass da in einem bestimmten Zeitbereich (innerhalb dessen Du Dich gerade befandest) 80 gilt und ausserhalb dieser Zeit dann 120 gelten wird.
Wenn Du die Strecke ausserhalb dieser Zeit befährst, wir nur mehr 120 angezeigt.
