Sehr gute Zusammenfassung, danke dafür.
Bei der AHK gebe ich Dir Recht, könnte man deutlich besser lösen, ich brauche das nur selten, daher nicht schlimm für mich.
Auch beim Licht gehe ich konform mit Dir, hat mich auch schon öfter gestört, dass es auch keinen Sprachbefehl dafür gibt. Zudem verstellt sich das Licht gerne nach Updates, finde ich nicht so lustig.
Bei den Assistenzsysteme gebe ich Dir auch Recht. Der Regensensor ist ok, aber gerade das Wischen bei Trockenheit nervt. Ich drücke dann einfach manuell auf den Knopf, wenn ich anders haben möchte.
Der Tempomat ist natürlich ein Witz, mitten auf der Autobahn denkt er, es sei 80 und wirft den Anker. Man gewöhnt sich zwar dran, trotzdem lächerlich. Ich fahre meist ohne, weil es mir eben zu nervig ist.
Den Fehler mit dem Handyschlüssel kann ich aber (verschiedene iPhones über die Jahre) nicht nachvollziehen. Wenn es mal nicht funktioniert hat, dann war es, weil ich die App geschlossen hatte (hoch wischen). Dann hab ich mich jedoch über mich selber geärgert. Wenn die App nicht manuell geschlossen ist, dann funktioniert es immer. Ich habe das Handy aber entweder in der Hand oder in der vorderen Hosentasche.
Ich persönlich bin auch mit der Reichweite völlig zufrieden. Gerade jetzt im Winter bin ich begeistert, dass ich mindestens 300km weit komme, eher 350-380. Das ist natürlich keine Langstreckenreichweite auf der AB, da kann man ja eh nicht von 100 auf 0% die ganze Zeit fahren. Wenn ich dann einmal Langstrecke fahre, bin ich ehrlich gesagt froh, dass ich nach 2.5h eine Pause machen kann. Ich mag das. Beim LR waren wir die Pausen dann ein wenig zu selten, daher passt für mich der SR besser.
Du schriebst, dass es so viele gute Alternativen geben würde. Mich würde mal interessieren, welche Du meinst? Ich glaube Du hast den BYD Atto erwähnt. Ich denke, der ist deutlich schlechter als ein M3SR. Software anscheinend fürchterlich, Reichweite wird kaum besser sein, preislich nicht deutlich darunter und Materialanmutung sicher auch nicht besser.
Wenn es Dir um Reichweite geht, dann wirst Du momentan keinen einzigen BEV mit ca. 60 kWh Kapazität finden, der die von Dir geforderte Reichweite bringt. Da musst Du deutlich mehr Batteriekapazität kaufen. Und diese kostet. Dann ist das aber auch so, als würdest Du einen SR mit einem LR vergleichen und Dich darüber beschweren, dass der SR nicht so weit kommt. Auch hier wird es aber zumindest preislich schwierig mit Alternativen. Welches Auto mit ca. 75-85 kWh Batteriekapazität bekommst Du denn für ca 55k?
ich kenne die Anleitung und habe es bei 4x M3 noch nie geschafft.