Wenn Du einen WLAN Zugangspunkt konfiguriert hast, kannst Du den mal löschen und direkt danach ein Reset via Scrollräder machen. Bei mir war nach dem Reset der zuvor gelöschte WLAN Zugangspunkt wieder da.
Wenn ich das gleiche mit dem Reset via Sprachumstellung mache, bleibt der Zugangspunkt gelöscht. Heißt für mich, Reset via Scrollräder fährt nicht sauber runter, schließt also z.B. keine offenen Files.
Zur Sicherheit: ich rede von der alten MCU
Machen übrigens einige auf Linux basierende Sat-Boxen auch nicht. Da fehlen beim HardReset z.B. die zuletzt angelegten Timer. Nur wenn man die Box sauber runter fährt, werden die Timer auch wirklich ins Dateisystem geschrieben.
Muss nicht „abnormal“ sein. Mach ab und zu die App auf (aufwecken), vielleicht hilfts
Hat bei mir vorgestern so geklappt und das Update war nach keinen 10 Minuten da:
Smartphone neu gestartet. Die Tesla-App startet nicht automatisch neu mit.
Passwort im WLAN geändert.
WLAN im Tesla gelöscht.
WLAN im Tesla neu angelegt und neues Passwort eingegeben.
Tesla-App starten und mal kurz gucken.
Zähne putzen, Klamotten für den Tag rauslegen - Ping, Update ist da.
So wie ich das überblicken kann, ist die 2019.12.1.2 eine Firmware mal wieder für alle.
(Genutzt hat es mir in der Ladegeschwindigkeit an vier oder sogar fünf verschiedenen SuC gestern und heute allerdings leider nichts.)
Kannst Du prüfen, ob Du über den Web-Browser und W-LAN im Internet browsen kannst? Nur um sicherzustellen, dass es kein Problem mit dem DNS-Server oder dem Gateway gibt.
Heute 2019.12.12. geladen und gleich den AP ausprobiert.
-Spurwechsel funktioniert insgesamt schneller
-Leider hat er die Geschwindigkeit nicht automatisch angepasst
Ist in der aktuellen US Version schon die Ampel Erkennung dabei oder nur für ausgewählte Tester?
Ja, im Internet browsen klappt im W-LAN.
Es sind immernoch 16% welche nicht auf 2019.12+ sind.
Hochgerechnet auf die flotte sind das immernoch 70k+ Autos oder so…
Gebt dem Spiel doch nochmals 2-3 Tage, und wenn dann kein Update (und es ist euch wichtig), dann vielleicht mal in der App -> Service Termin -> Firmware Update versuchen? (Noch nie gemacht, aber vielleicht löst das irgendetwas automatisches aus?)
Mein Tipp:
Reset mit Bremse, dann Auto ins WLAN und dabei Batterie laden und/oder per App Klima einschalten. Das löste bei mir innerhalb 30 min bisher immer ein Update aus, sofern bei Teslafi sichtbar war, dass eines weltweit ausgerollt wird.
Sollte also zumindest bei den breit ausgerolltem Releases klappen.
Oder es war bei mir immer nur Zufall?
Ja, Ampelerkennung ist seit 2019.8.3 drüben dabei für alle mit AP-Option:
teslarati.com/tesla-autoste … ook-video/
Verygreen hat’s sogar gehackt daß es auch stoppte, obwohl ziemlich unzuverlässig:
youtube.com/watch?v=umzFDfJvhLQ
In Europa ist es sehr wahrscheinlich momentan im Hintergrundmodus in Betrieb.
bin jetzt bei 2-4°C ca. 65km (per Navi) zum Supercharger in Innsbruck gefahren
(gemütlich)
das Vorheizen ist meiner Meinung nach hörbar (nicht auf der Autobahn) aber im Ort, wenn Radio aus ist…
gestartet bei 14% an Säule 1A (das hat gleich mal nicht funktioniert… u.U. Stecker nicht ganz korrekt eingesteckt, ich sollte nicht ganz so weit nach hinten parken…)
2A funktionierte: bei 65kW gestartet… nach ca. 5 Minuten auf 111kW konstant
ab 48% plötzlich 118kW… bis 50%
dann fällts langsam wieder ab… 58% 97kW …
ich denke das ist für eine 120kW Säule OK … (wieviel es mit dem vorheizen zu tun hat, weiß ich jetzt nicht…)
d.h. 20 Minuten von 14% auf 63%
Meine Erfahrungen mit 2019.12.1.2 (nach ca. 1000 km) bisher:
- Weniger Abbrüche bei Spurwechsel
- NOA schaltet sich bei schlechtem Wetter rhythmisch ein und aus, alle paar Minuten dingdongdang, dann wieder dangdongding
- unsinnige Reifendruckwarnung, ist aber inzwischen weg
- Einmal unerklärliche Geschwindigkeitsreduzierung auf 90 km/h inkl. automatischem abbremsen, obwohl im Display keine Beschränkung angezeigt war und auch sonst kein Grund erkennbar war. NOA war eingeschaltet.
- Ladeleistung am SuC unverändert, ca. 90 kw an den umgerüsteten alt-V2, 120 kw an den neueren Dual-Cable-V2
- Akkuvorheizung während der Fahrt funktioniert, heizt aber auch den Innenraum über die in der HVAC eingestellte Temperatur hinaus auf.
Woran erkennt man optisch den Unterschied?
Ich habe noch keinen Weg gefunden, das einem SuC von außen anzusehen, aber es gibt einige Threads zu diesem Thema, zum Beispiel:
und
und
tl;dr:
An einigen älteren, auf CCS umgerüsteten SuC steht seit der Umrüstung nur eine maximale Ladeleistung von ca. 90 kW zur Verfügung. Dies ist unabhängig vom Fahrzeugmodell und unabhängig von der Tatsache, ob über den CCS-Anschluss oder den Typ 2 geladen wird.. Neuere, z.B. von Anfang an mit CCS-Kabel aufgestellte SuC, haben das Problem nicht, dort laden alle Autos weiterhin mit 120 kW.
Schade, denn ich habe mich letzte Woche bei nem Kreuz-und-quer-Roadtrip hier und da schon gewundert, nur 90 kW zu bekommen, obwohl Akku bei irgendwas zwischen 10 und 25%. Naja, wenn man es von aussen nicht erkennen kann, dann ist das halt so.
Noch eine Neuerung, aber eine Verschlechterung:
Auf dem USB-Stick sind plötzlich fast alle Videos der linken Kamera kaputt, die der Frontkamera haben alle eine miese Qualität.
Alles, was vor dem Update mit der Version 2019.8.5 aufgenommen wurde, war OK…
Kann ich bestätigen. Videos der Kamera links sind meistens leer/kaputt.
Hmmm - gerade habe ich die Videos vom Wächtermodus und einige Fahraufnahmen geprüft. Die sind alle in Ordnung. Ich hatte euer Problem einem USB - Stick. Da gibt es einen Thread. Seit der Umstellung auf Micro-SD, Class 10, mit USB-Leser gab es keine Probleme mehr.
Kann ich nicht bestätigen, ich hab die Fehler der linken Kamera unabhängig vom Speichermedium, allerdings konnte ich noch nicht den Grund rausfinden, denn manchmal geht es und manchmal nicht. Hängt offenbar auch nicht mit der Version zusammen.
Meine Videos sind alle einwandfrei (auf SSD), nur die letzte Minute ist 0byte wo ich einfach abgrestopselt habe.
Witzigerweise hat er auch die Wiese auf dem Supermarkt Parkplatz minutenlang gefilmt.
Sentry ist aus.
Edit: die Aufnahmen der Front cam im Dunkeln wechseln im Sekundentakt offenbar die Blenden Öffnung, mal haben die Rücklichter mehr und weniger lens flares.
Man sieht auch, wie viele Lampen eigentlich PWM moduliert sind, die flackern, sicher nicht so einfach für den Autopilot Bremslichter zu erkennen…
Bei mir sind auch alle Aufnahmen seit 2019.12.2 endlich klar ohne Fehler im Bild. Testet eine SD-Karte habe die Samsung Endurance die hier schon empfohlen wurde, die macht ihre Arbeit super. Auch in dem USB-Hub der hier empfohlen wurde (Sabrent HB-R3MC Premium Mini-USB-3.0-Hub) läuft seit 2.4. einwandfrei bei mir ohne Probleme durch.
mfg