Thule VeloCompact 3 (3 Räder, erweiterbar auf 4),
ca. 500€, bin sehr zufrieden, einfache Montage, abklappbar. Mehrverbrauch ca. 20% bei 135km/h.
Diebstahlsicherung am Träger und an den 3 Haltearmen.
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Auch schön. Passt der gut in den Kofferraum ohne Sitze umklappen?
Ja, den Bügel kann man umklappen und die Rückleuchten vom Träger kann man „zusammenschieben“, somit passt er in den Kofferraum.
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Hat hier jemand den Orignal Fahrradträger aus dem Tesla Programm? Welcher Hersteller ist denn das?
Heute mal etwas mit dem Thule Epos 3 gepuzzelt.
Noch nicht ganz zufrieden mit der Position des Fahrradanhängers.
Wenn der Hänger auf der „Nase“ steht kann man ihn super hinten befestigen aber seitlich gibt es keine Zurrmöglichkeit.
Atera Strada EVO 2
Hat jemand von Euch Erfahrungen mit Carbon Laufrädern auf den Trägern? Bin etwas skeptisch, weil die Zurrgurte ja schon ganz gut Druck ausüben, andererseits sind LR ja recht stabil.
Der im Feld 13 eingetragene Wert bezieht sich auf die Stützlast bei Hängerbetrieb. Das ist das was in Deutschland von den Behörden als Grenzwert festgelegt wurde. Im Handbuch von Tesla steht dazu sogar ein Wert von 160kg, aber gleichzeitig der Verweis, dass die offiziellen Dokumente (=100kg) Gültigkeit haben.
Belastungen verursacht von Zubehörteilen auf der AHK sind on den Papieren nicht explizit vermerkt. Da aber da insbesondere bei Fahrradträgern andere Kräfte auf den Kupplungshaken wirken, hat Tesla das auf 72kg begrenzt.
Die meisten Radträger dürften eh nur eine maximale Beladung von etwa 75kg haben.
D.h. wenn diese Last überschritten wird, dann der Kupplungshaken Schaden nimmt, wäre es nicht sinnvoll zu erwähnen, dass man sich auf die 100kg in den Papieren verlassen hat.
Wenn das auf der Autobahn passiert und Personenschäden auftreten, werden andere Untersuchungen angestellt. Falls da dann festgestellt wird, dass die zulässige Last überschritten wurde, hat man ein Problem.