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Erstes Foto vom 3.0 Upgrade

schrieb ich ja! (2200 mAh).

die frühen roadster mit 53 kWh entsprechend etwas weniger…

Ah sorry, du hast gepostet, während ich am schreiben und recherchieren war.

Asche auf mein Haupt, ich dachte, die Zellen haben 1700mAh.

Infos aus erster Hand: Die 3.0 Batterie hat ca. 80 Kwh und der Roadster bekommt am Heck auch eine entsprechende Bezeichnung (R-80). Im PEM gibt es einen Zusatzprint für was auch immer… konnte mir bis jetzt noch niemand genau sagen. Der CAC-Wert klettert auf 210 bis 215 hoch (bei einer neuen Batterie). Im Standard-Mode wird die Batterie bis 365km geladen (stellt bei ca. 85% ab). Range-Mode habe ich bis jetzt noch nicht bis 100% geladen, kommt aber auf etwa 480 km. Im unteren Bereich kommt der gelbe Balken bereits bei 125 km anstatt erst bei 80 km (Standardbatterie). Der Typ der Zelle ist 18650 geblieben aber die Batterie hat bei gleich bleibender Abmessung etwa 50 Kg zugelegt. Mit meiner „alten“ Batterie habe ich in den letzten 7 Jahren immerhin 100’000 Km zurückgelegt und am Schluss im Standard-Mode immer noch 275 Km Reichweite geladen, das sind 40 Km in 7 Jahren. Der CAC war am Schluss bei 144. Musste Batterie ersetzen weil ich eine der ersten Serie hatte (genietet). Nun ist mein Roadster für die nächsten 100’000 Km wieder bereit.

Und wie sieht es mit der Leistung aus? Gibt es gefühlte Unterschiede? 50kg mehr ist ja auch nicht gerade wenig.

Ein paar Fotos wären schön. Wie teuer war jetzt der neue Akku?
Und was ist jetzt mit der Zuladung? Der Roadster konnte doch nur 125kg zuladen laut Fahrzeugschein.
Jetzt ist 50 kg schwerer die Kiste?

Was war denn mit Deiner Batterie und den Nieten? Meine ist genau so alt.

Kannst du uns deine Erfahrungen mit der neuen Reichweite erzählen?

Nach zweimaligem Vorführen wurde die Zuladung im Fahrzeugausweis von 125 Kg auf 75 Kg korrigiert. Teslamotors ist jedoch dabei eine Lösung zu finden, damit die Zuladung wieder auf 125 kg eingetragen werden kann. Zuerst wollten mir die Zulassungsbehörden den Beifahrer streichen, erst nachträglich wurde das Zuladungsgewicht reduziert. Theoretisch dürfte ich nun nichts mehr im Kofferraum haben oder dann keinen Beifahrer mehr. In den USA interessiert das Gewicht anscheinend nach der Zulassung niemand mehr und beim TÜF wird normalerweise auch nicht nachgewogen. Ich habe mir sagen lassen, dass jeder Roadster ein anderes Gewicht hat. Meiner hatte damals (2011) noch das Soundpaket erhalten, welches auch noch einige zusätzliche Kilos auf die Waage bringt.

@akira
Ich kann dir schon Fotos posten aber ausser einem neuen Typenschild sieht man an der Batterie nichts aussergewöhnliches, da ja genau das selbe Gehäuse wie bei der alten Batterie verwendet wird. Diese Gehäuse werden nun in ganz Europa eingesammelt, damit wieder neue Batterien hergestellt werden können. Es handelt sich um eine Panasonic-Zelle vom Typ NCR 18650A statt wie bis anhin um eine NCR 18650P. Somit sind vermutlich die selben Zellen wie im Model S verbaut worden.

@stevan
Mein Roadster stammt aus der ersten Serie (2009) und bei diesen Batterien wurden gewisse Verbindungen mit Popnieten gemacht. Diese lösen sich mit der Zeit wegen den Erschütterungen des Fahrzeugs. Sind die Popnieten einmal „lose“ vergrössert sich der Übergangswiderstand und du bekommst komische Meldungen. Das schlimmste ist, wenn das Fahrzeug lange steht. Durch die Erschütterungen verzahnen sich die Popnieten ein wenig und der Schaden lässt sich verzögern. Früher oder später gibt es jedoch nur zwei Optionen, entweder Batterie ausbauen und in den USA Plasmaschweissen oder eine neue Batterie. Ab ca. Modelversion 2.5 wurden nur noch verschweisste Batterien verbaut.

@philipp
Im Standardladen stoppt der Ladevorgang ca. bei 83% was 370 km entspricht. Angesichts der „Jungfräulichkeit“ meiner Batterie habe ich im Rangemodus noch nie bis 100% geladen, sondern bei 450 km abgebrochen. Die erste Fahrt führte über 300 km mit einer Restreichweite von 200 km am ersten Abend.

Also wenn das mit den 75 kg Zuladung so endgültig wäre, dürfte ich auch alleine meinen Roadster nicht mehr fahren - denke so manch Anderer auch nicht…
Hoffe, dass sich TESLA da noch was einfallen lässt - sonst wirds komisch…
EG
Martin

Wiegst du über 150kg? Eine Zuladung gilt doch immer abzgl. 75kg für den Fahrer :wink:

Nein - bis jetzt noch < 150 kg …
Aber wenn ich mein T-Shirt und die Ladeadapter mit UMC und Verlängerungen usw. zusammenzähle kommt schon was zusammen.
Für manchen bestimmt eine gute Ausrede für die bessere Hälfte…„Ich fahr fort und Du bleibst da“… aber kann auch zu unliebsamen Diskussionen führen.
EG
Martin

Zwei Jahre sind nun vorbei, für die neue 3.0 Batterie.

Was habt ihr mit der neuen Batterie für erfahungen gemacht?
Reichweitenverlust oder so…?

Und bekommt man noch eine?
Ich befürchte das ist eingestellt!

Aktuelle Infos zu dem Thema?
Hat nur ein Fahrer aus dem Forum sich die größere Batterie gegönnt?

Theoretisch müssten jetzt noch bessere Zellen verbaut werden was die kWh noch höher treiben würde, es ist immerhin ende 2021 …

mfg Manu