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Elektromagnetische Felder

Die meisten Themen im offiziellen Forum beschäftigen sich tatsächlich nur mit der Bagatelisierung des Themas. Mit Volkerize.com kannst du das Messageboard durchsuchen, hier die Ergebnissliste von EMF:

google.com/search?ie=UTF-8& … gle+Search

Viel Glück bei der Suche
Chris

Ich war zwar in der Studienzeit mit theoretischer Elektrotechnik und Feldern stets auf Kriegsfuß, aber vielleicht hilft das:

Elektromagnetische Felder:
Je höher die Frequenz ist desto mehr Energie kann abgestrahlt werden, aber auch die Antenne muss zur Wellenlänge passen.
Bei Gleichstrom wird gar nichts mehr abgestrahlt.

Magnetische Felder:
Durch Stromfluss entsteht ein Magnetfeld.
Die Stärke des Feldes verringert sich mit doppeltem Abstand auf die Hälfte. url=http://www.formel-sammlung.de/formel-Magnetisches-Feld-3-30-184.html[/url]
Da der Hin~ und Rückleiter dicht beisammen liegen, heben sich diese beiden Felder schon ab geringer Entfernung auf.

Beispiel:
Ein einzelnes Kabel hat in 1m Abstand ein Magnetfeld mit Stärke 100%.
Ein Paar (Hin+Rückleiter) hat dann mit Zwischenraum 1cm zueinander wieder in 1m Abstand nur noch 0,0016%.
H = 1/(2pi99cm) - 1/(2pi100cm)

Wenn Du von einem in der Hand gehaltenen Magneten keine Kopfschmerzen und keinen Ausschlag bekommst, dann wirst Du dich in einem Elektroauto mit Sicherheit wohl fühlen. Da sind die Zündspulen und ~Kerzen im Verbrennungsmotor sicher gefährlicher.

Experiment: Halte mal einen starken Magneten an ein Kabel, wo viel (32A oder mehr) Strom fließt. Dein Magnet wird nur in direkter Nähe schwach vibrieren. Ab 5cm spürt man nichts mehr.
Da dein Körper nicht aus Metall ist und auch im Auto weit genug von den Kabeln weg ist, wird es auf deinen Körper keinen Effekt geben.
Aber wenn dich dennoch sorgst, dann fahre niemals mit U~ und S-Bahn, dort sind die Felder und Ströme noch viel hoher und die sitzt quasi genau zwischen Hin~ und Rückleiter, wo die Felder am größten sind.

Dann bleibt dir nur ein Verbrenner mit den hochgiftigen Abgasen,
… oder das Fahrrad,
… oder zu Fuß.

Das ist sehr anschaulich. Als wir vor zehn Jahren noch Röhrenmonitore hatten, ist bei mir auf dem Schreibtisch jedes Mal das Bild kurz eingestürzt wenn an der Haltestelle draußen von dem Fenster die Straßenbahn losgefahren ist.

ASD, Deine Frage ist ein bisschen wie die Sorge meiner Nachbarn, dass mein Tesla beim Aufladen in der Tiefgarage explodieren könnte. Dass das nicht passiert, ist so selbstverständlich, dass es richtig schwierig ist, dafür Belege zu finden. Es gibt keine Statistik darüber, wie oft Elektroautos beim Aufladen in Tiefgaragen explodieren, weil es einfach keinen Grund gibt, eine solche Statistik anzufertigen. Aus demselben Grund bekommst Du auch wenig harte Daten über die elektromagnetischen Felder im Model S.

Auch sehr schön. Versuch mal, dazu Messwerte von den etablierten Herstellern zu bekommen… Da wirst Du ganz schön tief graben müssen.

In unserer Gemeinde gehen die Emotionen um Mobilfunkstrahlung extrem hoch. Man hat sogar ein Gutachten anfertigen lassen, in dem an mehreren Punkten im Gemeindegebiet gemessen wurde.

Erstaunlicherweise stammten die höchsten Werte weder von Mobiltelefonmasten noch von WLANs, die extrem reguliert sind, sondern von Schnurlostelefonen der Privatleute. Ist ja auch klar, diese Sender stehen viel dichter an den Menschen.

Zwei Dinge gibt es aus meiner Sicht beim Tesla zu beachten! Die eingebaute UMTS-Sendeanlage, die hoffentlich ordentlich geschirmt auf eine Außenantenne geleitet wird und den Nocebo-Effekt des Fahrers. In einem Nachbarort mehrten sich die Fälle von Kopfschmerzen und Erkrankungen nach dem Aufstellen eines neuen Mobilfunkmastes. Doch der Mast hatte noch gar keine Antennen montiert :slight_smile:

Ich halte es für extrem gefährlich, sich zu viele Sorgen im Vorfeld um diese Dinge zu machen. Der Nocebo-Effekt ist real. Bis hin zu Krebsausbrüchen! Mein Elektriker hat sich für die Feng Shui Leute eine extra Hochfrequenz Messanlage gekauft. Für 1500 Euro misst er ein Haus aus. Für halbes Geld sollte man ja einen Elektriker finden, der einem sein Model S ausmessen kann.

An den Ergebnissen wäre ich auch interessiert. Vielleicht finden sich ja 10 User, dann wird es für den Einzelnen nicht so teuer.

eine kleine eigene Erfahrung:
ich fahre seit eineinhalb Jahren einen Renault Fluence ZE und dieser parkt immer in einem Carport
wo früher ein Verbrenner parkte. Seither hat sich kein Marder bei diesem Auto herumgetrieben obwohl sich früher egal ob der Motor warm oder kalt war immer Marderspuren am Dach etc fanden.
Ich glaube schon dass das mit dem Magnetfeld zu tun hat.
Auf Autos die davor auf der Straße parken turnt er jede Nacht herum

Das Alu des Model S bildet für elektromagnetische Felder einen Kurzschluss, außerdem sinkt die Feldstärke mit der Entfernung.

=> Erst wenn die Rücksitzbank von unten bei ausgeschalteter Sitzheizung warm wird, solltest Du Dir über die Felder Gedanken machen :smiley:

Ich durfte Anfang der Woche ein Model S über eine längere Strecke fahren und hatte dabei mein Smartphone (Samsung Galaxy Ace) unterhalb des großen Displays liegen. Während der Fahrt kam es zwischenzeitlich zu Rückkopplungen, welche aus den Lautsprechern des Model S zu hören waren. Halt dieses Typische Knacken wenn man nen sendendes/empfangendes Handy nah an die Lautsprecher hält.
Der Effekt war allerdings nicht gegeben wenn ich das Handy auf den Beifahrersitz gelegt habe.
Beim S handelte es sich um ein amerikanisches Vorführfahrzeug. Konnte ähnliches auch bei europäischen Modellen beobachtet werden und lag es nun am Handy oder am Fahrzeug?^^

Dann nach doch mal den Test: Stell dein Auto ab ohne zu laden (=kein Strom = kein Magnetfeld) dann müsste der Marder auch wieder zu Dir kommen. Sorge aber dafür dass die Randbedingungen stimmen (gleiche Autotemperatur, gleiches Wetter,… ) und mach den Test mindestens eine Woche lang, um die Statistik vom Zufall trennen zu können.

Oder Erklär mir das:
Die Hausanschlussleitung verläuft unter der Straße/Gehweg genau wo die Autos parken. Durch diese Leitung fließt der Strom aus der gesamten Straße, was dadurch große Magnetfelder erzeugt. Wenn Marder sich von Magnetfeldern abgestoßen fühlen, warum turnen sie dann genau dort herum?

Ich glaub eher, die Marder mögen die hohen Geräusche der Ladegeräte und Lüfter nicht. Schließlich arbeiten fast alle Marderschrecks mit diversen störenden Geräuschen.

An alle Fengshui und Mondfeuchtigkeits-Spezialisten: Warum kann ich bei euch keinen Magneten gegen Marder kaufen???
Ich hoffe wieder genug Argumente geliefert zu haben, die wieder gegen mich verwendet werden können.
(Frei nach dem Motto : Alles was sie Sagen, wird gegen Sie verwendet werden)

ich denke, da gibt es einflussreichere, andere Unterschiede zwischen Model S und Verbrennern, als Magnetfelder
Mögen Marder z.B. Benzin oder Ölgeruch?

oder hassen Sie Verbrennungsmotoren und greifen an?
passen die Verbrenner in das Beuteschema?

ich auch
aber in niederfrequenten el.magn. Feldern von 1-1’000 Hz fühle ich mich äusserst wohl
mal schauen, was allfällige Messungen zeigen werden

so wohl, wie ich mich im Tesla fühle, sind entweder andere Einflussfaktoren sehr viel stärker, oder Model S erzeugt die für mich genau die richtigen el.magn. Frequenzen :laughing:

und ich scheine da nicht der einzige zu sein
wie ich vom Delivery Experience Specialist erfahren habe, hat ein Model S Besitzer durch stundenlanges Sitzen und Hantieren am Bildschirm im ausgeschalteten (d.h. Bremspedal lange Zeit nicht gedrückt) Model S seine 12 Batterie in die Knie gezwungen.

Im „Off-Zustand“ werden die Verbraucher über die 12V Batterie gespiesen werden, ohne dass diese nachgeladen wird.
Weiss jemand darüber mehr Bescheid? Ob das tatsächlich stimmt?

Puh… Gut zu wissen, ich wäre sonst bestimmt der nächste gewesen, dem das passiert! :laughing:

Fahrt Ihr eigentlich mit dem Auto oder schaut Ihr fern? :laughing:
GadS Xaver

Während dem Laden fernzusehen währe nicht die doofste sache… geht aber warscheinlich nie weil er dann ja über die 12 Volt batterie betrieben wird… kleiner design fehler :stuck_out_tongue:

Wird aber aus meiner Sicht kein Hardwareproblem sein. Bei ausreichender Nachfrage sollte das mit nem Software-Update zu lösen sein.

Verstehe ich eh nicht, warum die 12V-Batterie überhaupt aktiv genutzt wird, solange der große Akkupack unten eingebaut ist. So ein Wandler von 400V auf 12V (ist fast ein übliches Schaltnetzteil) könnte doch locker permanent laufen, die Leerlaufleistungsaufnahme ist doch vernachlässigbar.

Hallo zusammen, anbei eine Messung die ich vor kurzem gemacht habe.

youtu.be/BfNc1yMgSZU

Beste Grüße
DJsTesla

Gesendet von meinem ONE E1003 mit Tapatalk

Interessant Deine Messungen, mich würd interessieren wie es während der Fahrt aussieht, rein theoretische müssten ja beim Beschleunigen die Feldstärken hoch gehen. Die Frage aber wäre vor allem wie sind die Feldstärken im Mittel beim Fahren.

Kannst du es uns erläutern was die Werte Finale bedeuten … Danke

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Wer empfiehlt diesen Grenzwert von 200 nT?
übrigens: was ist nT?