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Eingeschränkte Leistung bei höherem Tempo ?

Ich muss Rolf zustimmen: Genauso und dann noch leer bei Frost stehenlassen - das kann den Akku endlich killen. Es ist wirklich schwer, einem Tesla Akku zu schaden, aber es gibt einfach ein paar Dinge, die kann selbst Tesla nicht verhindern :astonished:

Sorry, darum geht es doch gar nicht, niemand hat irgendeinen Akku bei Kälte irgendwo leer rumstehen lassen :wink: Der Wagen hat bei ca. 20% Akku nach zugegeben zügiger Fahrt weniger als 10% der üblichen Leistung. Dafür muss es doch einen Grund geben. Akku und/oder Motor zu heiß erscheint mir fraglich, da trotz weiterhin Vollstrom (wenn auch nur 30KW) die Abgabe wieder gestiegen ist und außerdem direkt nach dem Abstellen wieder 300KW verfügbar waren. Bis dahin (max. 2 Minuten) kann nichts derart abgekühlt sein.

Alex.


Hier noch ein paar Daten zu dieser „lustigen“ Fahrt.
Alex.

Woher weiß Du dass der Akku die Leistung eingeschränkt hat?
Mir scheint eine Überhitzung des Motors plausibler zu sein. Der ist auch viel schneller wieder abgekühlt als der Akku.

Im unteren SOC Bereich kann es auch sein dass bei hoher Leistungsanforderung die Batteriespannung einzelner Zellen vorgegebene Grenzwerte unterschreitet, und deshalb dann die Leistung reduziert wird. Eine Leistung von 70 kW ist immerhin noch knapp 1C. Und im unteren SOC-Bereich bricht die Spannung wegen des höheren Innenwiderstandes blitzschnell ein.

Tesla wird nicht umsonst ab dem unterschreiten der 20 % Marke die Leistung nach unten regeln. Bei Unterschreitung von 20 % kommt man schon in einen Bereich wo es nach allen Kenntnissen über Lithium Zellen auf die Lebensdauer der Zellen geht.

Deshalb ist es für mich unverständlich warum viele so darauf erpicht sind unbedingt bis 0 % zu fahren, obwohl es nicht wirklich nötig wäre. Und die Reserve hilft da auch nicht wirklich weiter weil anzunehmen ist dass diese mit der Zeit immer kleiner wird. Neben der Ungenauigkeit der SOC Messung dürfte die schrumpfende Reserve mit eine der Ursachen für das Stranden von Fahrzeugen mit mehr als 0 % Restreichweite sein.

Aus diesem Grund macht Tesla ja schon ab 20% das Batteriesymbol gelb :exclamation:

Das weiß ich eben nicht! Ehe so ein Akku warm wird oder abkühlt, dass dauert natürlich. Motor könnte eher sein. Wenn ich dann aber von 150km- „Vollstrom-Orgien“ im P85 höre, frage ich mich eben schon, warum der 90D nach 20-30 km auf 10% runtergehen muss.

Alex.

Als „Vollstromorgie“ würde ich mal als „Pedal immmer durchtreten“ interpretieren. Daraus abzuleiten welche Leistung abgegeben wurde geht nicht. Volle Leistung ist jedenfalls weitestgehend unmöglich.
Was meinst Du mit 10%? Ist das die Leistungsbegrenzung auf xxkW?

Wenn es denn so sein sollte. Bei SoC <10% und einer so deutlichen Leistungsbegrenzung trotzdem noch Vollstrom zu geben. Da bleibt mir der Verstand stehen. Willst Du dein Auto mit aller Gewalt zerstören?

Ja, mit 10% meine ich, dass von den 3xx KW trotz „Vollstorm“ weniger als 40KW zur Verfügung stehen.
Ich will natürlich gar nichts kaputt machen. :wink: Das Ganze hat sich ja auch bei SoC 30-25% abgespielt. Und die verfügbare Leistung ist trotz abnehmendem SoC auch wieder größer geworden. Für mich ist das alles ziemlich mysteriös und ich hätte einfach gern eine Erklärung dafür.

Am SuC waren es am Ende noch 13%

Alex.