Kann ich nicht bestätigen, ist bei mir noch wie vor dem Update
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Auch für Android.
Was gab es für Änderungen?
Gruß
Routenplanung auch in der App jetzt mit Zwischenzielen. Na toll.
bei mir nicht.
Stimmt, ich war zu schnell. Man kann nur Start und Ziel ändern. Primitiv.
Kann man nicht einfach mit Google inkl. Zwischenzielen planen und die Route dann teilen?
Btw. muss man sich Gedanken machen wenn man teilweise mehrmals täglich mit Handyschlüssel am Auto vorbei geht? Wie lange und welche Systeme werden da geweckt?
Zwei Mal nein 
Beim Übertragen der Route von Google kommt nur das erste oder letzte Ziel im Wagen. Wann welches kommt, habe ich noch nicht verstanden.
Aufwecken: Solange du keine Tür oder den Trunk öffnest, schläft der Wagen weiter, selbst wenn du dich mit deinem Handy aufs Dach setzen würdest 
Es ist lediglich das Bluetooth-Modul aktiv.
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Wenn ich mit meinem M3 nach Hause komme und am MY von meinem Vater vorbeilaufe, schaltet das Batterie Schütz und der Wagen wacht auf. Ich bin dort auch als Fahrer hinterlegt.
Das sollte definitiv nicht so sein.
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Seit irgendeinem Update muss man das Öffnen des Frunks nun wieder bestätigen - ich finde das gut. Das Risiko, dass man aus Versehen aus der Ferne den Frunk öffnet ist nun wieder deutlich kleiner.
Das wäre ja großartig! Kannst du uns bitte dein OS und deine Version nennen sowie einen Screenie ablegen? 
Hab die 4.26.1. Bei mir kommt nach wie vor nur dann die Rückfrage, wenn ich weiter vom Auto entfernt bin. Wenn ich direkt daneben stehe, kommt die nicht. Und so ist es schon eine ganze Weile.
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Achso, vielleicht ist das mir nicht aufgefallen. Ich war tatsächlich noch nicht ganz in der Nähe vom Fahrzeug.
Das bedeutet beim Laden mit UMC an einer blauen CEE Dose wird man bei unter 230V maximal 3kW sehen in der App und im Auto?
Das ist bei mir gerade der Fall, im Teslalogger stehen aber 4kW.
Kann ich davon ausgehen, dass der Tesla immer die Leistung nimmt, die sich aus der anzeigten Spannung und Stromstärke ergibt? Also im Tesla/App stehen 220V und 16A, der Tesla lädt also mit 3,52kW obwohl nur 3kW angezeigt werden?
Ja, die Rechnung wird schon stimmen. Vielleicht rundet die App nun endlich richtig
Habe vor kurzem auch mit 1x 230 V x 12 A geladen und es stand 3 kW anstatt wie sonst 2 kW. Das spricht für das korrekte Runden.
Bei Schuko an der Nachbardose werden 2kW angezeigt, 13A bei 220V. Das wäre dann ja nicht richtig, da grob eigentlich 2,8kW.
Ist bisschen doof, aber wenn man davon ausgehen kann, dass der Tesla trotzdem die rechnerische Leistung zieht, kann ich damit leben.
Ich hatte nur Sorge, dass das die real genutzte Leistung ist, so 0,5kW mehr oder weniger ist bei der Leistung ja nicht so unerheblich.
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4 Beiträge wurden in ein existierendes Thema verschoben: Tesla Server down? (seit 06.11.2023)
Vermutlich ist die Anbindung (Dosenleistung) nicht optimal, bei mir macht der Ladeziegel bei der Steckdose im Garten 2kW 11kW 210V laut Anzeige und in der Garage 3kW 16A 240V.
Der Nachbar soll doch bitte eine bessere Anbindung sicherstellen.
Also mit Nachbardose war nicht eine Steckdose beim Nachbarn gemeint 
Sondern die normale Steckdose neben der blauen CEE Dose.
Ich habe generell wenig Spannung im Haus, es scheinen aus dem Netz maximal 230V zu kommen, teilweise wochentags weniger.
Aber der Elektriker will mal prüfen ob das verlegen des Anschlusses auf eine andere Phase etwas bringt.
Maßgeblich für die Belastung ist bei der Elektroinstallation der Strom, nicht die Leistung. Der Strom erzeugt am Widerstand die Verluste - die Leistung schwankt dann je nach Spannung etwas rauf oder runter. Daher geht das schon in Ordnung.
Außer man will Solar-Eigenbedarf in Echtzeit nachregeln, dann kommt es natürlich auf die Leistung an.
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