Ich meine mich zu erinnern, das iOS Geräte nicht zählen, sondern nur „Computer“.
Ich habe zwar einen Familienaccount, aber das mit dem Autorisieren gibt es auch in der Einzelversion. 5 Geräte für eine 4köpfige Familie wären etwas mager. 
Das zählt imho pro Apple ID.
Bei iTunes (Windows) weiß ich jetzt nicht direkt wo, bei macOS wäre es unter Musik > Account > Autorisieren zu finden. Wenn man sich per Web bei iTunes/Music anmeldet, kann man irgendwo die verbratenen Geräte sehen, zumindest von der Anzahl her, und auch zurücksetzen.
Ich liebe dieses ungesunde Halbwissen in diesem Forum. Es können bis zu 10 Geräte gleichzeitig angemeldet sein, von denen maximal 5 Computer (Mac, Windoof) sein dürfen. Und bei Überschreitung wird nicht wahllos abgemeldet, sondern es gibt Fehlermeldung.
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War ja nur ein Lösungsversuch. Keine Ahnung, warum dein Fahrzeug sich hin und wieder abmeldet und andere das nicht haben.
Habe ich auch häufig seit 44.1, Spurhalten geht aber trotzdem und bricht auch nicht ab. Seltsam.
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Ich war auch nicht auf der Suche nach einer Lösung. Ich hab nur die Frage beantwortet, warum die 44.1 eine der schlechtesten Versionen der letzten 4,5 Jahre ist. Leider ist die Software immer mehr nur Murks. Elon Murks wird es freuen.
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Damit ist glaube auch der Notfallspurwarner/assistent (oder wie der heißt) gemeint, der gegenlenkt sobald man eine weiße Linie ohne Blinken überfährt (wenn das in den Einstellungen eingestellt ist). Schon getestet ob dieser auch noch normal funktioniert?
Ich weiß nicht, warum es hier so große Streuungen gibt oder geben soll.
Ich habe die .44.1 auf einem SR+ aus 2020-09, und keinerlei Probleme mit dem FLA oder dem Scheibenwischer. Bin gestern und heute auch bei Dunkelheit von Nieselregen bis strömendem Regen mit ca. 30 bis 125 km/h gefahren, beim starken Regen nur mit 110 km/h, und musste dem Wischer nur ein einziges mal beim Verlassen eines Tunnels, in dem er sich ausschaltete, wieder in den Regen hinein einen Startkick geben.
Was ebenfalls problemlos war, waren der TACC und der Lenkassistent.
Einzig der intelligente Blinker hat nun mehrmals an einer bestimmten Stelle zu früh abgeschaltet, einer Stelle die er zuvor immer sauber meisterte, eine Ausfahrt von der an dieser Stelle zweispurigen B10.
Ok, nutze kein HomeLink, nutze keine Streaming-Dienste, nur Radio und USB.
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@rftesla, geht mir ähnlich. Vielleicht liegt es daran, dass wir beide im Großraum Stuttgart rumfahren. 
Ich habe auf meinem MYLR noch die Auslieferungssoftware 38.100 drauf und bekomme die Meldung auch dauernd. Scheint also nicht „23.44“ bezogen zu sein.
Verstehe ich auch nicht. Mit der 38.6 hat bei mir alles gut funktioniert. Jetzt mit der 44.1 wischt er bei Dunkelheit überhaupt nicht mehr, obwohl mehr als genug Gegenverkehr mit Licht da ist.
Da ist es auch kaum noch erwähnenswert, dass die Spurwarnung auf der AB jetzt wieder kräht, noch bevor die Reifen die rechte Linie überhaupt berühren.
Auch darüber gibt es schon jede Menge Berichte.
Mein Workaround wenn es stört:
Kurz auf N schalten, ist die Meldung wieder weg.
Scheint etwas zu empfindlich eingestellt zu sein….
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Ich bin auch im Großraum Stuttgart unterwegs und hätte da ein paar Fallbeispiele mit denen man sehr schön Unterschiede bzw auch Gemeinsamkeiten in der Software erkennen könnte.
Hatte mir tatsächlich schonmal überlegt einen eigenen Thread aufzumachen und in dem eine „Teststrecke“ in Maps zu „zeichnen“ und mit entsprechenden (von mir erfahrenen) Problemstellen zu markieren.
Die könnte man dann mit jeder Softwareversion mal fahren.
Da könnte dann jeder auch für sich selbst nachprüfen wie sein eigenes Auto funktioniert mit der entsprechenden SW-Version.
Bisher hat mich davon noch abgehalten dass ich nicht weiß wie viele da im Raum Stuttgart mitmachen würden.
Da müsste man dann eigentlich sehr gut die Unterschiede auch mit gleicher Software sehen können.
Das wäre zumindest mal ein Ansatz verschiedene Funktionen Objektiv zu bewerten.
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Das mit objektiv ist relativ. Wenn man nicht gerade hintereinander fährt und testet, wird man immer unterschiedliche Licht- und Wetterverhältnisse haben, die darauf Einfluß nehmen.
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Das hab ich auch bemerkt. Autopilot geht normal.
Ja da gebe ich dir Recht, deshalb habe ich auch geschrieben dass es nur ein Ansatz ist. Zu 100% Objektiv wird das im öffentlichen Straßenverkehr natürlich nicht gehen.
Ich würde da sogar sagen dass man bei den Tests den Scheibenwischer ausblenden sollte und nicht bewerten. Der ist zu abhängig von vielen Einflüssen.
Aber z.B. das Erkennen von Schildern, übernehmen von (falschen) Tempolimits, Spurführung durch den AP (da gibt es eine perfekte Stelle in Nürtingen), Abstandsregelung, Phantombremsungen, TACC-Regelung ließe sich anhand einer Teststrecke von ca. 1 Stunde alles unterbringen.
Und zwar positiv wie negativ. Auf der Strecke die mir da vorschwebt gibt es z.B. auch einen Abschnitt der perfekt zeigt wie gut es funktionieren kann. - reproduzierbar.
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Im Apple-Account bleiben evtl. auch alte, nicht mehr genutzte Geräte bestehen (z.B. falls sie nicht zurückgesetzt bzw. im Account gelöscht werden).
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Naja, Nürtingen liegt jetzt auf der komplett anderen Seite, aber egal. Mach’ doch einfach mal.
Hier wird ja viel nach eigenem Empfinden bewertet und geschrieben, da täte so eine Art Teststrecke mal ganz gut um Unterschiede schnell selbst herausfinden zu können.
Mach’ dafür aber bitte dann einen anderen Thread auf.
OT-Ende.
Ist schon ein neues Model S oder X auf 2023.44?
Ich wäre beim Test im Raum Stuttgart auch dabei (M3 SR+ 12/2020 bisher ohne Probleme).
P.S. Für Phantombremsungen gibt es schon diesen Thread:
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