Keine vollständige Liste, nein. Die Liste wird vom Hersteller vorgegeben und deckt alles ab, was die eigene Spur verlässt. Also Kreisverkehre, Überholmanöver, Abbiegevorgänge, Spurwechsel…
Nicht ganz. Eher in dem Sinne, dass der Fahrer z.B. einen Herzinfakt bekommt und nicht mehr auf Systemaufforderungen reagiert. Das System soll sich dann nicht abschalten (und zu einem Unfall führen), sondern das Fahrzeug sicher zum Stillstand bringen. Auf der Autobahn mit Warnblinkanlage auf dem Seitenstreifen, beispielsweise.
Man wird es ja manuell hochsetzen können, was aktuell nur auf der Autobahn geht.
Davon gehe ich nicht aus. FSD Version 11 hatte Textanzeigen wie „Biege rechts ab“ oder „Taste mich in die Kreuzung vor“. Sowas bräuchte es wieder in V12.
All dies natürlich auf die UNECE Regulierung 171 (DCAS) bezogen - nicht auf eine Sonderzulassung in einzelnen Ländern.
Vermutlich nicht mal das, er hat das nur theoretisch hochgerechnet bei einer konstanten Geschwindigkeit von 50 mph auf einer Strecke von 50 Meilen.
Also bei mir in der Umgebung sind eigentlich die meisten Limits angemessen. Und wenn mal nicht, der Zeitgewinn, wenn man etwas schneller als das Limit fährt, ist jetzt echt nicht viel
So wie ich das sehe werden das dann nur Fahrzeuge neuerer Bauart beherrschen (live Kamerabild in der App). Somit ist FSD eine Zwei-Klassen Geschichte. Alle Legacy s/X (auch die alten M3?) sind dann raus.
