Beim Anblick der ganzen Änderungen wird man direkt wieder neidisch auf 2021…
Superhupe heißt das Ding wohl nur, weil ein Lautsprecher jetzt alles macht… hab aber zum Glück noch die klassische verbaut.
Korrekt. Habe vom Namen auch nicht abgeleitet, dass diese Super-laut ist, sondern nur als Namen verwendet.
Habe aber erwartet, dass diese nicht schlechter sein sollte. Daher meine Frage
Ich hätte vor dem Hintergrund, dass der Lautsprecher jetzt ja auch als Hupe fungiert, tatsächlich erwartet, dass er lauter/leistungsstärker als der alte, „einfache“ AVAS-Lautsprecher ist.
Ist der echt leiser? 
Können das andere für ihre „Superhupe“ bestätigen? Nicht, dass da bei dir einfach was nicht stimmt. 
Der Lautsprecher ist lauter bei mir im Model 3 und es hört sich schrecklich an.
Das M3 2023 ist gefühlt merklich etwas leiser innen als das M3 06/2021, das ich zuletzt hatte.
Sind das stetige Änderungen, also waren die Autos zwischendurch mit neuem Baujahr schon leiser, oder ist das eine große Änderung zum Model 2023?
Oder kommt’s mir nur so vor, weil der Wagen neu ist…
Ich glaube auch das der 2023 jetzt leiser ist .
Habe mein Model 3 heute abgeholt kommend von 09/2021.
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Die Änderungen dazu würden mich interessieren. Sind sicher etliche Kleinigkeiten. Aber es gibt sicher einige wichtige, die man vielleicht erwähnen kann.
Die langsamere Beschleunigung merkt man natürlich in dem Moment, in dem man sie mal braucht. Die geringere Lautstärke bemerkt man aber die ganze Zeit, schon eine nette Verbesserung, fährt sich richtig schön.
Hmm, also wenn ich aussteige, komme ich so 10-20m weit und kann das Hup-Geräusch immer noch brauchbar wahrnehmen. Aus meiner Sicht könnte es sogar noch etwas dezenter sein. Laute „Bestätigungen“ sind aus meiner Sicht einfach nur peinlich - und verbessern auch nicht nachbarschaftliche Verhältnisse.
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Lautstärke ist m.E. nicht das Problem, aber es klingt im Vergleich zur Alten schrecklich blechern und billig. Ich mag eigentlich die akustische Bestätigung der Verriegelung, aber bei diesem Klang, wie ein Matchbox Auto, überlege ich es abzuwählen.
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Die Lautstärke des Hupens und AVAS bei meinem März 2022er Version fand ich angemessen, lauter sollte diese nicht sein aber der neue ist spürbar leiser, zu leise.
Mal sehen ob ich die Tage jemanden finde, um zu vergleichen ob bei meinem etwas nicht stimmt.
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verstehe ich richtig, daß die mechanische Hupe wie man diese von früheren Autos kennt, eingespart wurde und nun ein Signal über den Aussenlautsprecher kommt?
Exakt. Das ist die neue „Superhorn“.
Manchmal ist Einsparung so simpel daß man erst einmal darauf kommen muß.
(Wann fallen die Türgriffe aussen weg? Die Kamera in der B-Säule sieht ja wenn sich der Fahrer nähert und die Hand davor ausstreckt. Könnte darauf hin gleich 2 cm aufspringen) 
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Erstmal könnten die 5 Sitzbelegungsmatten wegfallen. Ist ja ein Cam verbaut…
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Auch ne geniale Idee! Passt auch besser zum „Vision Only“-Ansatz! 
Ich vermute vorher fallen die Kunden weg…
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Wäre wohl auch zuverlässiger. Vor allem mit Kindersitzen.
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Das wäre mein Moment keinen Tesla mehr zu fahren. Wenn ein Familienmitglied von mir an einem SHT → ICB stirbt, weil die Kameras Er/Sie/Es nicht als Mensch erkannt haben und entsprechend die Airbags nicht auslösten…dann lieber der Trouble mit dem Gebimmelt wenn sich hinten jemand auf dem mittleren sitz abstützt.
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Mir war gar nicht klar, dass die Airbag-Auslösung auch daran gekoppelt ist. Aber macht natürlich Sinn.
Die Matte misst sogar dein Gewicht und damit wird der Auslösezeitpunkt ermittelt. Sag besser nicht deiner Frau das Elon weiß wievielt sie wiegt 
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