Ja, genau deswegen bauen sie ja auch ein sündhaft teures Rechenzentrum mit den besten und teuersten AI-Chips von Nvidia.
Aber eine Frage hätte ich noch: Was ist denn aktuell besser als FSD? Also ich meine jetzt ein autonomes Fahrzeug was nicht auf ein eng begrenztes Gebiet mit extra erstellten HiRes-Karten angewiesen ist. Und auch keines was nur bis 60 km/h auf Autobahnen funktioniert. Aber nicht Nachts, bei Regen oder wenn es zu warm oder kalt ist.
Kommt immer darauf an, wen Du fragst. Wenn wir beim AP bleiben, ist Tesla bestenfalls Mittelfeld:
Kommt vor allem drauf an, wie man testet und welche Kriterien man wertet. Die Originalquelle: Active Driving Assistance Evaluation Report - Consumer Reports Data Intelligence
CR hat bspw. schon eine Abwertung aufgrund des Namens „Autopilot“ vorgenommen - 1 Punkt für Tesla, 5 Punkte für bspw. Hyundai, weil die es „Highway Driving Assist 2“ nennen.
Mit solchen Unterkategorien kann man sich natürlich auch seine Ergebnisse zusammenschustern wie man es gerne hätte, obwohl an es an sich überhaupt nicht mit der eigentlichen Performance des Systems zu tun hat.
Im Kapitel „Capabilities and Performance“ - also das, worauf es eigentlich ankommt - hat der AP dort hingegen die volle Punktzahl (10) bekommen. 
Aber an sich hat das sowieso nichts mit dem Thema hier zu tun, weil dort Anfang 2023 der ganz normale Autopilot getestet wurde, nicht FSD Supervised um das es in diesem Thread hier geht.
Aber klar doch…
Lol
Das eine schließt das andere nicht aus oder um es mit den Worten vom Tesla-CEO zu sagen, „best part is no part“ … 
Nicht in diesem Thread … 
Haha wieder der Klassiker. Bullshit zu entwerten ist 10 mal aufwendiger als Bullshit zu verbreiten.
Danke dir für deine Mühe 
Gab es eigentlich schon mal ein Test mit einem dutzend Teslas auf einem Parkplatz? Alle an den gleichen Punkt Summon.
Die hupen sich ernsthaft automatisch an? Ich hätte jetzt eher vermutet das gelangweilte Teleoperatoren sich einen Spaß erlaubt haben.
Nach dem ich gestern bei einem Youtuber der mit seinem Kameramann die Straße blockiert hat, gesehen habe wie dieser an gehupt wurde. Denke ich die Waymos erkennen sich nicht gegenseitig und können auch nicht kommunizieren.
Aber es wird schon an einer Lösung gearbeitet, vermutlich wird die Hupe für diese Parkplätze einfach deaktiviert 
Ist der FSD Thread um Softwarevergleiche. OT hier.
irgendwie in OT gepostet, wenn es jemanden interessiert
Erstes Serienfahrzeug mit Level 4 Zulassung in China vorgestellt
https://tff-forum.de/t/autonomes-fahren-teil-2/182443/3792?u=homer77
Erstes Serienfahrzeug mit Level 4 Zulassung in China vorgestellt
Jiyue 07 mit Baidus ASD (Apollo Self Driving) reddot Winner
(nebenbei mal wieder günstiger als das Model 3)
https://www.jiyue-auto.com/
Offenbar nur Frontradar mit LED-Anzeige vorn, seitlich und hinten für autonomes Fahren, ansonsten wohl rein kamerabasiert.
ASD Preise
Buyout-Preis von 29.900 Yuan
zeitlich begrenzten Rabattpreis 4.999 Yuan
oder monatliches Abo 599 Yuan/Monat
https://weibo.com/tv/show/1034:5072733067739233?from=old_pc_videoshow
https://weibo.com/tv/show/1034:5072840811020358?from=old_pc_videoshow
„rein kamerabasiert“ aber mit Frontradar
Ist das System begrenzt auf bestimme Regionen/Bereiche oder ist es ein „Open World“ Ansatz wie bei Tesla?
Ab wann kann man es buchen und nutzen?
„equipped with L4 autonomous driving technology“ warum drängt sich mir dabei nur der Verdacht auf, dass es noch kein L4 beherrscht?
Hoffe da gibt es bald erste Videos, die das demonstrieren. Bis dahin bin ich erst mal von der Dreipunktwende von ASS beindruckt:
https://x.com/AdrianDittmann/status/1830871783748104353
Hier noch die von Waymo die ich gefunden hab im Vergleich:
…ist eine Werbeaussage und heißt so viel wie „ready for…“. Sprich „die Hardware ist schon einmal dazu verbaut worden, aber…“
Genau, daher wundert mich auch diese Aussage:
Ist das wie bei Merzedes mit ihrem L3? Unter dutzenden Vorbedingungen? Was bedeutet so eine Aussage dann noch?
Kann auch wie bei Tesla sein, die auch schon seit 2016 alle Fahrzeuge mit der Hardware zum vollautonomen Fahren ausliefern. Es muss nur noch die Software validiert werden.
Am Anfang dieses aktuellen Interviews vergleicht Andrej Karpathy Teslas FSD mit Waymo:
I personally think Tesla is ahead of Waymo. I know it doesn’t look like that, but I’m still very bullish on Tesla and its self-driving program. Tesla has a software problem and Waymo has a hardware problem. Software problems are much easier; The latest (Tesla) builds, they’ve made really good improvements. I’m really impressed with what the team is doing. Waymo looks like it’s winning right now, but I think when we look in 10 years and who’s actually at scale and where most of the revenue is coming from, I still think they’re (Tesla) ahead.
Das ist ja auch meine bescheidene Meinung. @Hendrik sieht das anders, ich glaube aber, Karpathy ist da deutlich kompetenter.
