Hab grade folgenden Online Rechner gefunden, der einen Vergleich von Co2 Emissionen soll ermöglichen zwischen ICE und BEV.
Ist schon ein interessantes Tool, aber finde das die BEV Annahmen, zb bezüglich den Co2 Emissionen zur Batterie Produktion doch per Default recht hoch angesetzt sind! (170kg Co2 pro kwh ! ) Soweit ich das sehe ist das auch ein pauschal wert für alle BEV produzenten.
Gibts da bessere, aktuellere Zahlen?
Sieht auf den ersten Blick gar nicht so verkehrt aus.
Ist auf jeden Fall gut gemacht!
testweise komme ich mit einem model 3 auf 126 gramm co2 je km…
da ist das delta zu einem verbrenner ca. 30 gramm co2.
nicht wirklich berauschend. hätte ich mir viel besser pro bev vorgestellt.
madmax
Aus der aktuellen Schwedenstudie:
Based on the new data, filtered by the reporting transparency, an estimate of 61 - 106 kg CO2-eq/kWh battery capacity was calculated for NMC batteries in light-duty vehicles. The interval mainly depends on the electricity mix and the energy source of heating required in cell production. If data with less transparency are included the maximum value is 146kg CO2-eq/kWh for smaller PHEV batteries. The new GWP range is substantially lower than the earlier reported 150-200kg CO2-eq/kWh battery
Klar dass die Luxemburger mit den falschen alten Werten auf hohe spezifische Emissionen kommen.
Wer teilt dem Autor das mit?
