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Bruch des Querlenkers bei 200km/h

Tesla Model S Model S Probleme / Fehler
#303

Na ja…
Schau mal ins VW Forum und suche nach
„Steuerkette“, „Kettenspanner“, „Ringstegbruch“, „Kolbenkipper“ etc.

Da waren hunderte betroffen, wenn nicht tausende. Sind aber auch hundert bis tausend mal soviel Fahrzeuge im Umlauf.

VW hat da auch erst Jahre später durch medialen Druck nachgegeben und gehandelt. Auch wenn die Fälle im unteren einstelligen Prozentbereich liegen und im unterschied zu VW bei Tesla Fahrwerksteile definitiv ein sicherheitsrelevanter Faktor sind, für die Betroffenen ist es lästig und ärgerlich.

#304

Gibts tatsächlich nicht. Ich bin einen Cayenne bis vor wenigen Wochen gefahren und war im entsprechenden MT Forum unterwegs.
Fahrwerkskomponenten waren meines Wissens nie ein Thema.
Andere Dinge schon…

#305

Nee, nee. Nicht relativieren und vom Thema ablenken! Es hat niemand gesagt, dass es nicht auch bei anderen Herstellern (gravierende) Mängel gibt. Hier geht es um elementare Fahrwerksteile, die beim Versagen lebensbedrohliche Situationen auslösen können! Klar ist ein Kolbenkipper oder ne gerissene Steuerkette ein Riesenmist, aber dabei ist das Risiko tödlich zu verunglücken um Dimensionen kleiner! (Und ja, es lässt sich konstruieren, ist aber am Thema vorbei)

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#306

Erstens geht es hier nicht um VW, dafür gibt es einen eigenen Thread. Zweitens ist es Whataboutism. Der Querlenker ist nun einmal im Gegensatz zur Steuerkette ein sicherheitsrelevantes Bauteil.

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#307

Die Frage ist doch, was man selber machen kann.
Ich habe eine Durchsicht in HH gebucht. Bei RS zum Termin wurde mir bestätigt, dass die alten Fahrzeuge ggfs schon ausgetauschte Teile haben. Autobahnupgrade wurde auch bei allen (CPOs?) gemacht. Werde mir das im SeC im Termin nochmal bestätigen lassen.
Die Historie ist dort ja hinterlegt. Ich habe schon den Eindruck, dass Tesla da hinterher ist.
Das mal unabhängig davon, dass natürlich Fahrwerksteile einfach nicht brechen dürfen.

#308

Hatte ich in Hamburg auch schon mehrfach in den letzten fast 4 Jahren; habe trotzdem immer noch die Rev. A bei den Querlenkern… Obwohl mir vor kurzem auf Garantie die oberen Querlenker vorne getauscht wurden…

#309

Dito. Letztes Jahr im Sept. volle Prüfung des Fz inkl. Achsvermessung/Einstellung (vordere Räder Innen mehr abgelaufen). Keine Probleme festgestellt. Ich habe nun genauer nachgeschaut und ich sehe schon recht grobe Roststellen der Buchsen !

Ersatzteile habe ich bereits vom freien Markt beschafft (Triscan). Da diese auf Revision B basieren und vom Hersteller selber geprüft werden, sehe ich keine Probleme, diese zu verwenden. Einbau mache ich beim Räderwechsel.

#310

Aber zieht das nicht Spurvermessung nach sich?
Und im Falle Spurvermessung sollen doch die unteren getauscht werden.

#311

Wurde bei mir nichts gewechselt bei der Spurvermessung.

#312

Das weiß ich ehrlich gesagt nicht; wurde auf jeden Fall nicht getauscht. Entweder, weil keine Spurvermessung nötig war oder weil vielleicht auch keiner die Anweisung des Bulletins auf dem Schirm hatte… :man_shrugging:

#313

Vor einigen Monaten hatte ich einen Termin im SeC wg. einer CCS-Adapter Umrüstung. Dort wurde mir gesagt, die Querlenker müssten getauscht werden.
War nicht billig, aber ich habe es machen lassen.
MS 2013

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#314

Was heißt das denn konkret? Bislang hat noch niemand etwas zum Preis sagen können…

#315

Habe 1400€ inkl. Steuern bezahlt

#316

Glückspilz, du!
Mir wurde ein Angebot von 1900 € gemacht.
Bin noch am überlegen…

#317

War auch nicht begeistert, vorher immer Benz. Querlenker nie kaputt. Jetzt bei 130k

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#318

Hier 160k
Aber das Problem kam schleichend schon etwas zuvor.

#319

Ok, danke. Dann hab ich mal ne Hausnummer…

Hat denn schonmal jemand bei AT Zimmermann eine Fahrwerksrevision machen lassen? Was muss man denn noch so alles tauschen?

#320

Da reden wir jetzt nur von dem einen Teil wechseln? Also links und rechts?

#321

Sorry aber das kein nicht sein. Bei uns in der Firma werden Mercedes E Klasse als Taxis vollkommen vernachlässigt. (außer Öl und filter wechsel absolut kein service) Da wird absolut nichts ausgetauscht/repariert bis ca. 350,000 km erreicht sind. Erst dann sind irgendwie gummis porös am Fahrwerk oder kugelgelenke ausgeschlagen und es poltert.

Vorher absolut gar keine beanstandungen und gebrochen ist auch noch nie ein querlenker. Und die Fahrer fahren hier in der Stadt auf Kopfsteinpflaster und sehr oft bei engen straßen die Boardsteinkanten hoch.

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#322

Bei benz halten die ersten querlenker mindestens 300,000 km und brechen tun die nie. es poltert nur immer lauter beim fahren.