Ich traue mich gar nicht, Bilder meiner Felgen zu posten, die sehen vielleicht aus…
Ich lackiere nur etwas über die Kratzer drüber, kommen eh wieder neue dazu.
Vielleicht lasse ich es vor einem Verkauf machen, aber nur wenn der Käufer im Gegensatz zu mir Auto fahren kann…
Bei mir sah es ähnlich aus, aber 20"-Performance-Felge. Nach der Reparatur war nichts mehr zu sehen.
Ich habe gebrauchte Felgen gekauft, da hatte eine auch eine etwas kleinere Beschädigung.
Ich habe das einfach mit Schleifpapier beigeschlieffen und dann mit einem Lackstift-Set bestehend aus Lack „Ford Dark Shadow CX“ und einem Klarlack übergepinselt. Kaum noch zu sehen. Der Ford-Lack entspricht ziemlich genau dem Grau der Felgen, war eine Empfehlung hier aus dem Forum.
wenn es nicht darauf ankommt dass es perfekt aussieht kannst du das auch selbst machen. Ich habe (nach einem Tipp hier im Forum) diesen Lack benutzt: „ TRISTARcolor Autolack Lackstift Set für Ford CX Dark Shadow Gray Perl Metallic/Granitgrau Metallic Basislack Klarlack je 50ml“
Etwas anschleifen und säubern vorher. Ich bin mit dem Ergebnis zufrieden. Zumal das wahrscheinlich nicht die letzte Schramme war bei mir. Bei tieferen Rillen kann man übrigens so eine Metallpaste zum ausbessern verwenden, z.B. Quicksteel (vorsicht, sparsam verwenden sonst muss man viel wegschleifen anschließend)
Spot- oder Smartrepair o.ä. Verfahren sind sicherlich eine Lösung, die man zunächst versuchen sollte. Wenn das zu einem guten Ergebnis führt, umso besser (und preiswerter).
Sollte allerdings ein Fachmann (wie bei mir: ein anerkannter Lack- und Felgendoktor, ein echter Profi mit viel Erfahrung) schon darauf hinweisen, dass der Schaden optisch nicht zu 100 % zu beseitigen ist, bleibt nur die erstgenannte Lösung als gute Alternative zur neuen Felge…
Es wird leider immer mal wieder vorkommen, deshalb bleibt das bei uns jetzt so.
Außer dass seit kurzem die Rimetrix Orbital Aero-Radkappen selbige Bordsteinküsse abbekommen, nicht mehr direkt die 18-Zöller, deren Randschäden unter den Radkappen verschwunden sind 
ouh mann…
Hier - extra für dich reingezoomt:
Der macht den ganzen Tag nichts anderes.
und noch eine Empfehlung:
Natürlich gibt es viele Fachbetriebe und möglicherweise mehrere Verfahren, die zu ähnlichen Ergebnissen kommen…
Wo liegt man denn preislich bei einem rund 10 bis 15 cm Ratscher bei 2/3 mm Tiefe? Und wie lange dauert eine Instandsetzung? Die HP ist leider gerade in Überarbeitung.
Wenn das der einzige Betrieb ist, der das so (erfolgreich) macht, wäre es für mich nur eine Alternative, wenn es im o.g. Fall deutlich unter 100 Euro kosten würde. Schließlich muss man die Anfahrt, die Anfahrts- und Reparaturzeit auch berücksichtigen, wenn man nicht gerade um die Ecke wohnt…
hier noch eine Anleitung (von mir)
Was hat die Reparatur Deiner 20“ Performance-Felge gekostet, die ja ähnlich lädiert war?
Ich fühle mir Dir. Meine Felgen haben auch diverse kleine Macken von engen Parkhauseinfahrten. Ist halt wie es ist.
Dann fahre ich den Wagen halt bis er auseinanderfällt 
Deutlich weniger als die von dir genannte Summe für das Abdrehen.
btw. Ich habe hier noch drei Bilder von einer Felgen-Überarbeitung, da war allerdings noch der vorherige Besitzer aktiv - eine super Arbeit. (der Tip kam von einem Kollegen, der seine 911’er Felgen dort hat machen lassen)
Das ist aber halt eine typische Hinterhofswerkstatt, die nicht von Laufkundschaft lebt.
Disclaimer: ich bin nur Kunde und in keinster Weise beteiligt oder sonst wie profitierend.
Nach einer Hinterhofwerkstatt wirkte die HP jetzt nicht, aber gut zu wissen, dass es mehrere (bezahlbare) Alternativen gibt.
Danke für die Info!
Erlischt beim Abdrehen der Felgen nicht deren ABE? Es wird ja immerhin Material abgenommen.
Wenn ich beim Moped die Felgen poliere und der TÜV mal wieder einen schlechten Tag hat, gibts keine Plakette sondern Anschiß.
Ist schon mehreren Kollegen passiert. Egal ob Rahmen oder Felgen…
… ist ein Graubereich, so wie man mir sagte.
Einfluss auf die Stabilität oder auf Materialeigenschaften soll das Verfahren aber nicht haben. Genau so werden schließlich glanzgedrehte Felgen (hier: VW Suzuka 20“-Felgen) auch hergestellt.
Wenn die ABE erlöschen würde, würde ein Fachbetrieb m.E. nicht aktiv werden. Natürlich kann auch nicht beliebig Material abgenommen werden. Auch dieses Verfahren hat sicherlich Grenzen.
Meine Felgen sahen danach aber jungfräulich neu aus und wurden vom TÜV-Gutachter ohne jede Beanstandung durchgewunken…
80 bis 150 Euro.
Ich hatte das Vergnügen an einer Aero-Felge bereits zweimal.
2 Tage wenn es fix gehen muss.
Ich hab mir eine fünfte Aero-Felge auf Lager gelegt, dann kann ich im Fall des Falles den Reifen ummontieren lassen und der Lackierer kann sich meinetwegen wochenlang Zeit lassen.
Zudem besagt Murphy’s Law, dass ich durch diese Vorsichtsmaßnahme fortan nie mehr wieder einen Felgendefekt haben werde.
Danke für die Info.
… hätte ich preislich und zeitlich genauso eingeschätzt.
Wenn man einen derartigen Betrieb also um die Ecke hat, ist das eine gute/bessere Alternative zu meinem „Abdreher“.
Dieses Abdrehen kommt vermutlich auch nicht bei jedem Felgenschaden bzw. Felgentyp sinnvoll zum Einsatz…
Abdrehen ist in den allermeisten Fällen unnötig.
Der Lackierer baut fehlendes Material mit Spachtel wieder auf, schleift bündig und nach dem Lackieren ist nichts mehr zu erkennen.
Das sollte jeder KFZ-Lackierer können, da braucht es nicht zwingend jemand der sich auf Felgeninstandsetzung spezialisiert hat.
Im Zweifel sind Letztere meiner Erfahrung nach teurer.
Auch ein Tesla-Bodyshop kann dafür eine gute Anlaufstelle sein, wie andere Karosserieinstandsetzungsbetriebe mit eigener Lackiererei eben auch.
Hatte Mal eine Macke an einer Felge, die verlief ungefähr über die Hälfte der Felge. Hat mich bei einer hiesigen Werkstatt mit inkludierter Lackiererei rund 100 Euro gekostet. War top gemacht und gesehen vom Schaden hat man nichts mehr.
Dann waren meine Lackierbetriebe vor Ort nicht fähig oder willens und der Abdreher zu gierig…
Gut, dass es dieses Forum gibt und man für das nächste mal gerüstet ist 
Allerdings handelt es sich bei meiner reparierten Felge auch um eine eher hochpreisige Ausführung (rund 1.100 Euro), insofern relativieren sich die 250 Euro fürs Abdrehen im Gegensatz zur Neuanschaffung.
