Raven LR 12/19, 125000km, hab den als CPO seit April, ist ein refurbished drin, Rev. E näheres weis ich nicht
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Bis dahin fahren 66,66 % aller Ravens dieses Threads mit dem ersten Akku, 16.67% haben bereits den dritten Akku verbaut und 16.67% mindestens den zweiten Akku. 
Ein sehr geringes Sample, um daraus Rückschlüsse zu ziehen.
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Raven EZ 11/19 181tKM erster Akku Rev. E
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Raven 11.2019 1. Akku knapp 99. 000 km getauscht - ref. Jetzt 110. 000 km
„Long Range Plus“ bzw. „Maximale Reichweite Plus“ mit Revision „G?“ trifft das Problem nicht mehr?
So habe ich es auch verstanden
Raven EZ 1/20 190tKM erster Akku Rev. F
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Raven, 09/19, 79.000 km, 1. Akku 100kWh.
Ist möglicherweise bereits in der Revision F das Problem behoben worden?
Oder gibt es auch Akkus der Revision E, die ähnliche Laufleistungen erzielt haben?
Ist das noch ein Akku der Revision E?
Ich weiß nicht. Es wäre gut, wenn jeder, der den noch Original-Akku hat, die Rev. hinzufügen würde. oder einen Foto von Aufkleber gemacht.
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Hallo Surfer89,
vielen Dank für die Info!
181 tkm mit einem Revision E lassen Hoffung aufkommen.
Auch bei mir EZ 7/19, 88tkm, erster Akku, wie zu erwarten ein Revision E:
Mein P100D aus 06/2019 wurde heute ein neuer (refurb) Akku eingebaut. 78Tkm hat der erste Akku gehalten. Revision des ersten Akku weiß ich leider nicht. Den Thread jetzt eben erst entdeckt.
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So langsam versöhne ich mich damit, in '18 nur einen 75D gekauft zu haben…
180k km and running
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es spricht ja nichts dagegen, bei Bedarf oder „haben wollen“ den 75-er gegen einen neuen oder einen Rev. vor -E / ab -G 100-er zu tauschen.
Aber stimmt schon, die 75-er sind bisher unauffällig.
S 75 153.000 km (66kWh NFP und alles noch „Ab Werk“: bis auf Reifen natürlich 
)
X100D 123.000 km (Rev. D)
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Also E & F meiden, wenn man auch nach Ablauf der Akkugarantie sorgenfreier unterwegs sein will
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Wenn ich mich nicht täusche hat hier mal jemand einen G als Ersatz bekommen, das wäre top wenn das immer so wäre
8/2019 67000km , 1. Akku - ich meine es ist ein Rev E