Der erste war der der im Werk verbaut war.
Der zickte beim Laden aber erst ging es noch dann war auf einmal nur noch Schleichen möglich und man konnte nicht mehr laden.
Der zweite war der den die im SEC nach 4 Wochen Wartezeit verbaut haben.
Es war aber nicht der richtige Akku und ich hab ihn damit selber nie gefahren.
Es war wohl so das er grundsätzlich gepasst hat aber eine falsche Leistungsfähigkeit hatte.
Der dritte ist der der jetzt drin ist.
Bislang alles gut. Angeblich Einzelfall.
Hoffe der jetzige hält.
Wieviel kWh stehen bei 100% Ladekapazität? War doch ein LR -oder?
Ist ein Performance
Hab ihn nicht auf 100% geladen bislang.
App sagt 504 km wenn ich das Limit auf 100% setze.
Zwischen Performance und Long Range liegen ca. 65 km nach Angabe.
O.K. mein M3 ist aus 2020. Da war der LR mit 560 km angegeben.
Aktiv hatte ich bei 100 % 527 km angegeben bekommen. Jetzt sind es 504 km wie bei Deinem Performance. Hat denn der die gleiche Batterie wie der LR?
Das kann ich dir pauschal nicht beantworten.
Die 504 km waren, was mir die App anzeigt wenn ich das Limit auf 100% setze. Aber tatsächlich auf 100% geladen hab ich noch nicht.
Ob der die gleiche Batterie hat wie deiner weiß Ich nicht. Bei mir ist es der 82 kw/h Panasonic soweit bekannt.
Wobei Tesla sagt das es da dann auch wieder Mini Unterschiede gibt und es wohl nicht „den“ 82 kw/h Akku gibt, sondern davon auch wieder Varianten die sich minimal unterscheiden weswegen der erste Ersatzakku dann auch nicht passte.
Danke, werde überlegen ob ich da versuche eine Info von T einzuholen.