Warum ist eine Festsattelbremse „technisch besser“? Nur weil der Sattel fest verschraubt ist?
Dafür hat sie die doppelte Anzahl von Kolben, die dann aber jeweils nur den halben Weg bis zur Bremsscheibe zurücklegen müssen. Dadurch steigt m. E. nach auch das Risiko, dass die Kolben eher fest werden - insbesondere bei einem E- Auto, was durch die Rekuperation von Haus aus die Bremse eh weniger nutzt.
Im Rennsport mag das anders sein, aber darüber reden wir hier ja nicht…
Eine Vollbremsung von Vmax auf 0 läuft mit einer Schwimmsattelbremse genauso ab, wie mit einem Festsattel. Da gibt es keine Unterschiede.
Ungleichmäßig? Wenn dann nur gering. Das kann bei Festsattel aber auch passieren. Beide Systeme haben Vor- und Nachteile. Beim MY ist ein Schwimmsattel, abgesehen von der Optik, kein Nachteil.
Bin hier mal durch die Tiefgarage gelaufen. Da kommen ganz andere Autos locker mit Schwimmsattel aus.
Bspw. Mercedes GLE 350de (mit Schwimmsattel rundherum), 6er BMW ebenso…
Die meisten Leute haben hier Probleme damit, dass die nie genutzte Bremse verrostet, und nun ist sie nicht ausreichend? Get a life 
Für „die“ Bremsung wird sie ausreichend sein. Danach sollte man ohnehin erstmal den Puls runterkriegen, bevor man wieder Gas gibt.
Fwiw, Schwimmsattelbremsen haben nicht das nervige Problem, dass die Führungsstifte festgehen. Das hat hier auch schon ein paar Leute geärgert.
