dann hat Deiner einen gleichen Nominal Wert wie meiner mit 190.000km. Und dabei ist die Restkapazität meines Akkus nur noch bei ca. 60kWh, denn mehr lässt sich von 100-0 nicht verfahren. Was SmT da mit ca. 70kWh anzeigt verstehe ich nicht und warum tesla sagt, es sei alles im normalen Bereich, ebensowenig.
Ebenfalls sorry, dass ich dir nicht besser beschrieben habe, was ich meine…
Konkret hätte ich Zahlenbeispiele gemeint:
Angenommen, dein Ladeziel ist 70%. Das Auto hat bereits 60% SoC am SuC, und zeigt dir an, wie lange es noch bis 70% dauert, sagen wir, das sind 10 Minuten. Wie lange dauert es dann wirklich, bis die 70% erreicht sind?
Das selbe dann für die Zeit von 70 bis 80% u.s.w.
Dann wäre noch eine Regressionsrechnung zur durchschnittlichen Imbalance interessant…
Jetzt ist es natürlich mühsam, da zahlreiche Messreihen vorzunehmen, aber die Statistiker unter uns wissen, wieso das für eine Analyse eines Problems unerlässlich ist… (und die nicht Statistiker wissen, wieso diese selbst unter den Mathematikern als Nerds bezeichnet werden 
)
Noch mühsamer ist es, auf diese Art die Ankunfts-SoC Abweichungen bei der Routenplanung zum SuC zu erheben.
Habe heute beim Laden leider zu spät daran gedacht mitzuschreiben, aber:
SoC 85% Ladeleistung 34kW → 85+34= 119
SoC 90% Ladeleistung 29kW → 90+29= 119
Bin mit kaltem Akku losgefahren, Anfahrt 22km, vorkonditioniert.
Habe schon festgestellt, dass der Dicke im Winter langsamer lädt.