Für eine optimale Lebensdauer sollte der Ladestand möglichst nahe um 50 % pendeln, eher noch etwas weniger. Der Ladehub um 50 % bestimmt den Durchsatz an kWh bis zum Erreichen der Degradationsgrenze. Man kann ein Vielfaches an kWh umsetzen wenn man im Bereich 20-80 % SOC bleibt, und es vor allem vermeidet mit mehr als 90 % länger zu parken. Und bleibt man bei längeren Standzeiten unter 60 % dann reduziert sich die kalendarische Degradation auf die Hälfte.
Infos zu diesem Thema gibt es hier und in anderen Threads.
Jeder kann diese Informationen nutzen um für sein persönliches Fahrprofil die Akkuladung zu optimieren. Ich lade unter der Woche jeden Morgen bis 60 % und am Abend ist der Ladestand bei 30 %. Mehr als 95 % der Zeit ist der Ladestand kleiner als 50 %.
Nur bei Strecken über 300 km lade ich gelegentlich bis 100 %, und auf Zwischenetappen bewegt sich der Ladestand meist zwischen 10 und 70 %. Die Typical Reichweite bei 100 % beträgt nach 4.5 Jahren und jetzt 100.000 km immer noch etwa 380 km, von ursprünglich 400 km.