Du hast in Physik nicht aufgepasst. Die 800V Fahrzeuge gehen auf 300A Strom, Tesla auf 500A. Was stresst den Akku wohl mehr? Und Hyundai/ Kia baut schon länger BEV als Tesla.
Kann Tesla in Baustellen, wenn die Fahrspur über den Standstreifen geht, die weiße querende Ausfahrtslinie in weiß ignorieren oder bremst er nach wie vor?
Braucht er noch immer 3sec zwischen aktivieren und ausführen vom Spurwechsel?
Kann man zwischenzeitlich die vorgegebene Geschwindigkeit auf Landstraßen überstimmen?
Besonders beim Model 3, wo die innere A Säulenverkleidung ungünstig gestaltet ist. Die hätte zur Scheibe hin eingezogen werden müssen.