Einige Anbieter bieten ja eine Autostrom-Flatrate inkl. Roaming-Möglichkeiten an. So kann man nicht nur die Ladesäulen der örtlichen Anbieter, sondern auch anderern( z.B. Innogy) nutzen.
Mir ist einmal die „Emscher-Lippe-Energie (ELE)“ für 180 Euro bis 31.12.2018 und die LEW (349,-- Euro bis 31.12.2018) bekannt.
Bei der ELE muss man leider im Grundversorgungsgebiet wohnen, damit fällt sie bei mir leider weg.
Die LEW scheint da keine Vorschriften bzgl. Wohnort zu machen.
Hat jemand das Flatrate-Abo bei der LEW ?
Gibt es Erfahrungen mit der LEW oder anderen Flatrates bzw. gibt es noch günstigere Flatrate-Anbieter?
Wenn man keine Lademöglichkeit zuhause hat, man häufig nur im Nahverkehr herumfährt und der nächste SuC unwirtschaftlich weit entfernt ist, muss man sein Elektroauto an öffentlichen Ladesäulen aufladen.
Da ist so eine Flatrate schon sehr sinnvoll.
Wenn mein derzeitiger Vermieter nicht so freundlich wäre, die ungenutzte CEE-Dose von der „Geräte-Garage“ in meine zu verlegen, wäre ich auch auf öffentliche Ladeinfrastruktur angewiesen, da ich im Alltag nicht mal in die Nähe eines SuC komme.
(In Dortmund sah das ganz anders aus, da kam ich jeden Tag zweimal am SuC Kamen vorbei.)
Ich bin auch zu 100% auf öffentliche Ladeinfrastruktur angewiesen. Ich bin mit meinem Stromanschluss zu Stadtwerke Waldkirch gewechselt. Die haben einen speziellen Tarif bei dem man auch eine kostenlose Ladenetz-Karte bekommt.
Viel kann ich noch nicht dazu sagen, da der Wechsel voraussichtlich erst im September oder Oktober stattfindet.
Bisher hat alles reibungslos geklappt.
Erlaube mir doch bitte die Frage! Ich brauche die Flatrate eben nicht, da ich selten und nur im Notfall an solchen Säulen lade und da reicht ein Prepaid Account von den üblichen Verdächtigen. Deshalb haben mich seine Beweggründe interessiert.
Ich habe nur 400m Meter von mir entfernt eine öffentliche Ladesäule, die ich mittels Roaming mit diesem Vertrag nutzen kann. Wenn ich nun den Vertrag im Oktober abschliesse, zahle ich bis zum Ende der Laufzeit am 31.12.2018 monatlich umgerechnet 26,-- Euro. Dafür kann ich aber deutschlandweit abseits der Supercharger fast alle Säulen nutzen.
Komme ich morgens von der Arbeit, lade ich den Tesla an der Säule, gehe zu Fuss die 400 Meter nach Hause und hole es ab, wenn das Fahrzeug voll ist.
Wenn ich zu Hause einen Strompreis von 0,25 Euro/kWh rechne, dann muss ich im Monat 104 kWh laden, damit sich die Flatrate rechnet. Theoretisch einmal den Tesla volladen, dann bin ich günstiger als beim Laden zu Hause, wenn ich mich jetzt nicht vollkommen verrechnet habe.
