800-Volt-Ladepark von Porsche in Berlin

[OS Electric Drive]

Die Systeme sind nicht Zukunft orientiert. Ich befürchte Tesla muss viele SUC mit wenigen Betriebsstunden nachrüsten

[trimaransegler]

Da bin ich aber gespannt

[OS Electric Drive]

Was denkst du wie viele h die Lader in Mehlis haben?
Die Stecker sind auch am Ende und Tesla hat sich gegen den besseren Stecker gewehrt.

[Healey]

Direkt vom Tesla-Servicetechniker erzählt bekommen:
Sie sind zu dritt und betreuen alle SUC's im DACH Raum, dazu noch Slowenien und Kroatien. Außerdem sind Sie beim Aufbau der SUC's dabei. Jeden Fehler bekommen Sie auf Ihr Handy gemeldet. Ausgenommen kaputte Stecker. Die allermeisten Leistungsprobleme sind durch das Stromnetz bedingt. Ursprünglich haben Sie mit wesentlich mehr Problemen (Technik, Sabotage, sonstige Zerstörungen) gerechnet. Sie sind selbst erstaunt wie wenig Wartungsaufwand entsteht. Auf meine Frage hin, ob es überhaupt Sinn macht Störungen zu melden, meinten die beiden, eigentlich nicht. Allenfalls einen kaputten Stecker erkennen Sie nicht immer sofort.
Vor zwei Jahren hat mir damals der SUC-Techniker ähnliches erzählt, nur damals war er alleine unterwegs. Was mir die beiden jetzt auch so bestätigt haben.
Getroffen haben wir (Dazzler) die beiden am Tag der Fertigstellung in Kapfenberg.
LGH

[Beatbuzzer]

Was denkst du wie viele h die Lader in Mehlis haben?
Die Stecker sind auch am Ende und Tesla hat sich gegen den besseren Stecker gewehrt.

Wo steht denn mal ein CCS Lader, dessen Stecker in freier Wildbahn schon annähernd die Belastung in Form von Stromstärke, Dauer und Häufigkeit eines Tesla SuC hatte, sodass man mal vergleichen kann, wieviel besser er denn wirklich ist? Achja, geht ja gar nicht...
Welche anderen praxisnahen Vergleichswerte, außer unbenutzte Messemodelle und Datenblätter gibt es hier?

[trimaransegler]

Ich wollte mich nicht auf so eine Diskussion einlassen, Ingo: Es gibt einfach keinen Vergleich. Toll, wenn die anderen noch bessere Strukturen hinbekommen - das wollte Musk immer: Katalysator sein

[Eberhard]

Ein paar Informationen aus erster Hand. Die 350kW Säulen verfügen alle über die volle mögliche Ladeleistung mit max. 350A. Das wären bei 800V Spannungslage immerhin echte 280kW. Zum Vergleich, der SuC schafft 330A.
Natürlich können all CCS fähige Fahrzeuge laden, auch wenn die Spannung nur 400V sein sollte. Dann wäre die mögliche Ladeleistung um die 140kW. Immerhin soll bis Jahreende noch eine signifikante Anzahl von diesen Ladesäulen installiert werden.

[elrond]

Ich finde es prima, was Porsche da macht.

Aber deswegen finde ich es noch lange nicht schlecht oder nicht zukunftsgerichtet, was Tesla auf die Beine gestellt hat. Dass sie als erster erkannt haben, dass ein Schnellladenetz mit zum elektrischen Fahren dazu gehört - davor ziehe ich immer meinen Hut!

Wenn jetzt jemand anders technisch vorbeizieht - bitte schön. Das kommt der Sache zugute. Und Tesla wird daran nicht kaputt gehen. Konkurrenz ist für alle gut - die anderen Hersteller überlassen Tesla schon lange genug das Feld.

[redvienna]

Also braucht man ~ 175 kWh Akku um mit 350 kW laden zu können ?

[Ralf Wagner]

Bei heute eingebaute Akkutechnologie bräuchte man den großen Akku ja. Wenn man zukünftig auf 3C kommt, kann man den 100kWh Akku mit 300kW laden...