Mein Model X90D - SnowWhite

Vorstellung von Fahrzeug und Fahrer...

Re: Mein Model X90D - SnowWhite

von reniswiss » 3. Okt 2016, 21:33

Ach, sorry. Falsch gewählte Worte.
Der Verbrauch pro Strecke steigt etwas weniger als quadratisch, nicht die Antriebsleistung. Man fährt ja schliesslich schneller, also wird pro Zeit mehr Strecke zurückgelegt.
Meine Aussage bleibt damit aber korrekt, da wir ja eigentlich von Verbrauch von Strecke geredet haben. Das ist ja auch das einzig relevante.
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Re: Mein Model X90D - SnowWhite

von neeo » 3. Okt 2016, 21:45

Danke für die sehr hilfreichen Infos!
Gemäss Björn, soll man ja mit den 20 Zoll 10-15% gegenüber den 22 Zoll, an Reichweite einsparen können.
 
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Re: Mein Model X90D - SnowWhite

von probefahrer » 4. Okt 2016, 12:30

neeo hat geschrieben:Danke für die sehr hilfreichen Infos!
Gemäss Björn, soll man ja mit den 20 Zoll 10-15% gegenüber den 22 Zoll, an Reichweite einsparen können.

Diese Info stammt von Tesla selber. Ist auf der US-Tesla Homepage im MX-Konfigurator unter den Räder-Optionen zu finden.
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Re: Mein Model X90D - SnowWhite

von Sucseeker » 4. Dez 2016, 23:03

So, SnowWhite hat sich durch das kalte Deutschland an die Ostsee "gequält", ne Spaß beiseite,
wir können halt jetzt mit dem X auf der Tour etwas mehr Essen und trinken........

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Re: Mein Model X90D - SnowWhite

von Sucseeker » 16. Apr 2017, 13:36

Kleiner Zwischenstand nach etwas über sechs Monaten und 15.000 km.
Der Verbrauch hat sich über den Winter bei 300Wh/km eingependelt.
Ca. 20% Mehrverbrauch gegenüber meinem P85D.
Ich fahre ca. 70% Autobahn. Dort wo es geht 130-150 km/h mit Autopilot,
bzw. man sieht es dem Fahrzeug nicht an, dass es ein BEV ist (rechte Spur.....).

+ Große Frontscheibe
+ Anhängerkupplung
+ Raumgefühl
+ Auto-Close-Chargeport

- Falcon Wing Doors (Cool aber sinnlos)
- Wenig Geräuschdämmung in den Radkästen
- Dritte Sitzreihe auf Strecke nur für kleine Kinder
- Sitze der zweiten Reihe haben nicht genug Beinfreiheit

Würde ich heute neu bestellen wäre es ein Model S P100D.

Grüße SuCseeker

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Re: Mein Model X90D - SnowWhite

von Mark LT » 16. Apr 2017, 15:25

Also das S doch die bessere Wahl ? Ich "wir" sind auch noch am grübeln. Könnte man eigentlich im X schlafen, ich meine natürlich so wie im S die Sitze umgeklappt und Stufenausgleich rein. Gibt es da was für den X


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Re: Mein Model X90D - SnowWhite

von Earlian » 16. Apr 2017, 16:52

Wenn, dann nur im 5- Sitzer.
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Re: Mein Model X90D - SnowWhite

von ensor » 16. Apr 2017, 16:55

Zum Platz in der zweiten Reihe: Ich find das eigentlich recht geräumig. Vor allem, dass die Sitze endlich höher sind und die Oberschenkel so nicht mehr in der Luft sind.

Hast du die Sitze der zweiten Reihe auch mal manuell komplett nach hinten gefahren? Vielleicht solltest du die Vordersitze einfach etwas nach vorn manövrieren :P
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Re: Mein Model X90D - SnowWhite

von Ollinord » 16. Apr 2017, 18:24

Sucseeker hat geschrieben:Kleiner Zwischenstand nach etwas über sechs Monaten und 15.000 km.
Der Verbrauch hat sich über den Winter bei 300Wh/km eingependelt.
Ca. 20% Mehrverbrauch gegenüber meinem P85D.
Ich fahre ca. 70% Autobahn. Dort wo es geht 130-150 km/h mit Autopilot,
bzw. man sieht es dem Fahrzeug nicht an, dass es ein BEV ist (rechte Spur.....).

+ Große Frontscheibe
+ Anhängerkupplung
+ Raumgefühl
+ Auto-Close-Chargeport

- Falcon Wing Doors (Cool aber sinnlos)
- Wenig Geräuschdämmung in den Radkästen
- Dritte Sitzreihe auf Strecke nur für kleine Kinder
- Sitze der zweiten Reihe haben nicht genug Beinfreiheit

Würde ich heute neu bestellen wäre es ein Model S P100D.

Grüße SuCseeker

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Hmmmm, im ersten Post hast Du geschrieben kein P mehr, weil die 0,01% wo man es mal nutzt den Preis nicht rechtfertigen, warum jetzt nach 6 Monaten wieder ein P?
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Re: Mein Model X90D - SnowWhite

von George » 16. Apr 2017, 21:31

Ollinord hat geschrieben:
Sucseeker hat geschrieben:Kleiner Zwischenstand nach etwas über sechs Monaten und 15.000
...
Würde ich heute neu bestellen wäre es ein Model S P100D.


Hmmmm, im ersten Post hast Du geschrieben kein P mehr, weil die 0,01% wo man es mal nutzt den Preis nicht rechtfertigen, warum jetzt nach 6 Monaten wieder ein P?

Vor allem weil es den S100D ja auch ohne P gibt, er trotzdem schneller beschleunigt und knackiger fährt als das entspreche MX und die Reichweite die höchste ist, die ein Tesla derzeit bietet. Ich käme mit einem S100D an die 600 km, und selbst der SuCSeeker würde wohl über 400 km kommen und vielleicht sogar fast an der 500km-Marke kratzen ;)
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