markus_muc hat geschrieben:Das klingt sehr interessant und erklärt für mich eine Frage, die ich mir schon lange gestellt habe: Weshalb geht die Reichweite beim Tesla mit steigender Geschwindigkeit so viel stärker zurück als bei einem Verbrenner. Das hängt also nicht nur - wie beim Verbrenner auch - mit steigendem Luftwiderstand zusammen, sondern mit Reibungsverlusten in der Batterie bei höherer Stromentnahme.
Das sind keine Reibungsverluste, aber Verluste. Der Unterschied ist nicht gewaltig; so kannst du bei zurückhaltender Fahrweise z.B. 81 kWh entnehmen und wenn du's krachen lässt vielleicht nur 78. Macht also kaum mehr als 5% aus.
