Regen ist echt Gift für die Reichweite!

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Regen ist echt Gift für die Reichweite!

von AlexDD » 11. Sep 2017, 18:52

Ich bin am WE über 1.400km gefahren (DD-Greifswald-Bremen-Probefahrten-Dresden) und mittendrin hätte es mich fast mit Liegenbleiben erwischt :-( Alles fing mit dem SUC in Uckerfelde an. Aus irgend einem Grund hat der nur max. 70 KW rausgerückt. Da ich es ein bisschen eilig hatte, bin ich dann nur mit ca.20% Reserve weitergefahren. Nach einem Termin in Greifswald ging's dann weiter nach Grimmen, immer noch knapp 15% Restanzeige. Das reicht normal immer, um gemütlich 130 zu fahren und dann auch mit 15% Rest anzukommen. Allerdings: so richtig fetter Regen, manchmal keine 100m Sicht. Ich war echt erstaunt, wie massiv das auf den Verbrauch geht. Trotz teilweise nur 100km/h schmolz die Rest-Reichweite immer weiter. 2 km vor'm Ziel waren es noch 3%. Sollte ja reichen, dachte ich, aber dann springt die Anzeige direkt auf 0% :evil: Darf das so sein? Jedenfalls bin ich dann die letzten beiden km über die AB geschlichen und glücklich noch am SUC gelandet...

Alex.
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Re: Regen ist echt Gift für die Reichweite!

von ElektroTom » 11. Sep 2017, 19:10

Das auf 0% springen kann wohl, so habe ich es zumindest verstanden, mal wieder ein Balance beheben. Also einfach mal auf 100% laden...
 
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Re: Regen ist echt Gift für die Reichweite!

von Schoettker » 11. Sep 2017, 19:44

So was hatte ich im Urlaub. Bei Sonnenwetter von SuC Lohne nach Cuxhaven, bei Regengüssen zurück. Selbst bei 60 km/h, schneller ging es sowieso nicht, habe ich knapp 200Wh/km gebraucht. Kam mit 12 km Rest an.
Das Essen im Asia-Restaurant war super.
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Re: Regen ist echt Gift für die Reichweite!

von Boris » 11. Sep 2017, 20:11

Das haben wir schon beim AMS-Reichweitentest auf dem Boxberg "erfahren" müssen ...
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Re: Regen ist echt Gift für die Reichweite!

von pii » 11. Sep 2017, 20:43

Wieviel Prozent sollte man bei Regen mehr einplanen? (im sommer/winter?)
 
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Re: Regen ist echt Gift für die Reichweite!

von Haraldt1 » 11. Sep 2017, 20:48

pii hat geschrieben:Wieviel Prozent sollte man bei Regen mehr einplanen? (im sommer/winter?)


Kommt auf die Geschwindigkeit an...
10-20% würd ich sagen
S85 10/2016 bis 09/2017 173 Wh/km
S100D seit 11/2017 177Wh/km
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Re: Regen ist echt Gift für die Reichweite!

von miksch » 11. Sep 2017, 20:48

Meine Erfahrung:
Regen + 10%
Regen und Temperaturfall + 20%
Schnematsch und Temp +- 3 Grad + 30-40%

Es sind die breitem Reifen die schlicht und ergreifend zu viel Wasser wegschaufeln müssen.
 
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Re: Regen ist echt Gift für die Reichweite!

von VOLTtaner » 11. Sep 2017, 20:50

Man darf halt nicht vergessen wie enorm sich der Rollwiederstand vergrößert bei großen Mengen Wasser die verdrängt werden müssen.

Beim Verbrenner sagt man, jede 3. Tankfüllung fürn Rollwiederstand.
 
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Re: Regen ist echt Gift für die Reichweite!

von founder » 11. Sep 2017, 21:07

pii hat geschrieben:Wieviel Prozent sollte man bei Regen mehr einplanen? (im sommer/winter?)


Habe dazu ein Buch gefunden

Leider sind da nur die Daten ohne konkrete Beispiele erklärt.

Daher meine Pi mal Daume Schätzung:

1 mm Wasser auf der Fahrbahn erhöht den Rollwiderstand bei 90 km/h um 40%.
Da beim Tesla S bei 90 Roll- und Luftwiderstand gleich groß sind, erhöht sich der Gesmatwiderstand um 20%
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Re: Regen ist echt Gift für die Reichweite!

von founder » 11. Sep 2017, 21:26

founder hat geschrieben:
pii hat geschrieben:Wieviel Prozent sollte man bei Regen mehr einplanen? (im sommer/winter?)


1 mm Wasser auf der Fahrbahn erhöht den Rollwiderstand bei 90 km/h um 40%.
Da beim Tesla S bei 90 Roll- und Luftwiderstand gleich groß sind, erhöht sich der Gesmatwiderstand um 20%


Beim normalen Rollwiderstand:

Doppelte Geschwindigkeit - doppelter Leistungsbedarf - Gleicher Verbrauch

Beim Luftwiderstand:

Doppelte Geschwindigkeit - achtfacher Leistungsbedarf - vierfacher Verbrauch (Die achtfache Leistung, aber nur die halbe Zeit)

Beim Schwallwiderstand, so nenne man es, wenn der Reifen Wasser verdrängt:

Doppelte Geschwindigkeit - achtfacher Leistungsbedarf - vierfacher Verbrauch (Die achtfache Leistung, aber nur die halbe Zeit)

Dies ergibt sich daraus, dass bei doppelter Geschwindigkeit pro Zeiteinheit die doppelte Menge an Wasser oder Luft beim Verdrängen auf doppelte Geschwindigkeit gebracht werden muss, und Materie auf doppelte Geschwindigkeit bringen kostet viermal mehr Energie.

Es wäre interessant, wenn das Navi den Wetterbericht abfragen würde und Aufgrund von Wind, Temperatur und Niederschlägen die Reichweite korrigieren würde.

Einen Einfluss hat auch die Profiltiefe. Nehmen wir einen theoretischen Reifen
2 cm Profil, 1 cm Rille in Längsrichtung. Bei 9 mm Profiltiefe können 3 mm Wasser auf der Fahrbahn jeweils in die nächste Rille gedrückt werden.
Das Wasser in der Mitte vom Streifen hat nur 1 cm bis zur nächsten Profilrille.

Ist dieser Reifen aber ganz abgefahren, also ein 24 cm breiter Slik, dann muss das Wasser in der Mitte vom Reifen 12 cm bis nach außen.
Für die 12 fache Strecke wäre die 144 fache Energie nötig. Wenn Gewicht des Autos und Schwerkraft diese Energie nicht aufbringen,
also das Wasser verdrängen können, dann gib es Aquaplaning.
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