Ich bleibe dabei, auch in dem günstigen gebrauchten „pure 85 classic“ von 2014 kommt echtes Tesla-Feeling auf, das woanders weder für Geld noch für gute Worte zu haben ist. Die Unterschiede, die wir hier diskutieren, sind vielleicht für Tesla-verwöhnte Fahrer „dramatisch“. Für jemanden, der vor der Alternative „Tesla oder nicht-Tesla“ steht, sind diese Unterschiede sicherlich vorhanden, aber marginal. Kein Grund, auf einen Tesla zu verzichten oder noch länger zu sparen.
ich bin ganz deiner Meinung (und Friedhelms auch)
Und der Faden mal klar auszusprechen nach hohen Laufleistungs Tesla Oldtimern zu schauen wenn man günstig ins Tesla Leben einsteigen will war auch überfällig. (erst Recht mit Tesla Garantie)
Cool!
Das ist, finde ich, sehr interessant . Schade, dass ich als drittletzter der Kolonne in der letzten Runde vermutlich aufgrund Ziehharmonikaeffekt teilweise nur 20kmh fahren konnte
Ich warte tatsächlich noch. Tesla Berlin kommt einfach nicht hinterher. Offenbar wird denen die Bude eingerannt mit Neubestellungen und Auslieferungen… Jedenfalls haben sie – außer diesem Gebrauchten, den ein Kunde in Zahlung gegeben hat – zurzeit nicht mal Teslas als Loaner, sondern müssen auf Sixt (Audi Diesel ) zurückgreifen. Da hab ich aber mal echt Glück gehabt!
Man liest ja öfter mal, dass im Verlauf der Produktionsjahre bzgl. Geräuschen deutlich nachgebessert wurde. Wie „hörte“ sich denn der Loaner an? Damit meine ich sowohl Wind- also auch Innenraumgeräusche (Verkleidungen etc.). Alles ruhig gewesen?
Zur Auslastung der SeC: Das sagte man uns bei der Abholung auch, dann besteht ja die Hoffnung, dass nach einem eher schlechten Oktober wieder ein guter November folgt.
Ich finde das Thema extrem spannend und sehr wichtig für mich. Habe noch nie einen Neuwagen gekauft sondern immer Jahreswagen bzw. beim Tesla einen Loaner. Und ich geh davon aus, dass das nächste Model S (in 5 - 6 Jahren) auch ein gebrauchter sein wird. Und da stellt sich die Frage, was bekomme ich für meinen alten mit so 150.000 km (wenn es schon S120 schon geben wird) und wie teuer wird ein „neuer“ Jahreswagen oder muss ich auf Zwei-Jahres-Wagen gehen…
Hängt alles von der Entwicklung der Kapazitätsentwicklung der Autos ab. Denk ich
Alles Tipp-Topp und so ruhig (oder nicht), wie ein Tesla nun mal ist. Die Pirelli Sottozero haben mir sogar besser gefallen, als meine eigenen Michelin Alpin: Unter den von mir gefahrenen Bedingungen (feucht, leichte Plusgrade) hatten die Sottozero noch bessere Traktion und waren auf keinen Fall lauter.
Und jetzt kommt wieder der Vergleich mit dem Model X P90D, das ich kurz gefahren bin, bevor ich in den Loaner stieg: Das Model X war deutlich lauter, besonders von vorn. Vermutlich eine Mischung aus Geräuschen des vorderen Motors (der beim „pure“ 85 zu Gunsten eines größeren Trunks nicht vorhanden ist) und erstaunlich lauten Geräuschen aus den Radkästen. (Bereifung habe ich nicht geschaut, aber muss wohl auch Sottozero gewesen sein, da direkt von Tesla.) Da hätte ich mir vom Model X nach so langer Entwicklungszeit und nach den Erfahrungen vom Model S mehr erwartet.
Den direkten Vergleich mit einem aktuellen Model S hatte ich nicht. Nach allem, was ich da an Erfahrung mit anderen Loanern habe, gab es in diesem Bereich vielleicht die eine oder andere inkrementelle Verbesserung, aber (leider) keine großen Sprünge. Im Gegenteil: Die vordere Drive Unit fand ich bei manchen Fahrzeugen sogar außerordentlich nervig. Ein Grund mehr, auf einen großen Akku zu setzen aber auf Dual Drive zu verzichten!
Finde ich irgendwie inkonsequent von Tesla, wenn da Diesel-Loaner angeboten werden. Aber es gibt dort wohl auch Kapsel-Kaffee, insofern konsequent inkonsequent.
Habe ich heute auch zum ersten Mal erlebt. Ich habe es angesprochen: Sie haben einfach nicht genug Autos im Zulauf. Alle Fahrzeuge, die als Loaner vorgesehen sind, werden innerhalb kürzester Zeit verkauft…