Was soll ich da schreiben, was Ihr nicht schon kennt…
Das einsteigen war ungewohnt, trotz meiner 10 Jährigen Lotus Karriere, weil der Schweller so ungewohnt tief ist.
Der Elektroantrieb hat mich gepackt. Steph hat recht, danach meint man, die Verbrenner Motoren seien kaputt…
Ich bin begeistert und nun ist mein leiden noch grösser! Leider wollte Steph nicht auf die Folgekosten Regelung einsteigen.
Im Vergleich zu meiner Elise, ist der TR ein Luxus Auto: Navi, Soundsystem, Sitzheizung, Tempomat, Traktionkontrolle, Automat.
Wenn man so ein Wagen kauft, ist es nach meiner Meinung ein Alleingang, man ist dann auf sich alleine gestellt, mit allen Vor und oder eher Nachteilen.
er will wissen ob es berr, schleichter oder gleich wie bei den verbrennern ist wegen lautlos und so…
da aber ab 40-50 km/h die abrollgeräusche größer sind wie motor sollte sich nix ändern…
Obwohl ich seit Jahren viel im Engadin unterwegs bin wo es viel Wild gibt, den TR auch schon mal etwas zum Treffen mit der Sennerin strapziert habe, habe ich in all den Jahren nur mit dem Verbrenner einen kapitalen Bock erlegt.
Ansonsten ist bei Regen und Dunkelheit (wegen der Gegenlichter) das Fahren mit dem TR etwas anstrengender. Ich nutze den TR übrigens ganzjährig als Alltagsauto, nur bei viel Schneefall will ich ihn nicht als Schneeräumer nutzen. Gössere Stücke bringt man notfalls auf dem Beifahrersitz ohne Top unter
Mein alter Verbrenner 300 CE den ich als Back-up fahre, ist das robustere Transportauto, aber man kann nicht alles in einem haben. Der TR ist ein alltäglich gebrauchfähiges Fahrzeug. Mühsamer, vor allem zeitaufwendig, wird´s auf langen Strecken.