also ich bin jetzt bei 130tkm und beide noch Orginal …
Mein S60 aus 2014 hat bei 90500km immer noch null Geräusche oder Probleme 
Es ist auch immer noch die erste DU verbaut!
bis 200000km habe ich noch Garantie, also nochmal 4 Jahre…
Ich mache mir da keine Sorgen drum
Grüße
Mario
TOP 5:
Platz 1: hans63, 542.000 km (28.10.2017)
EZ: 08/2013, 2. Akku nach 55.000 km, 3. Akku (repariert?) nach 380.000 km, 2. DU nach 75.000 km, 3. DU nach 129.000 km
Platz 2: Eberhard, 342.082 km (13.12.2017)
EZ: 08/2013, 2. Akku nach 81.000, 2. DU nach 91.000, 3. DU nach 163.000, 4. DU nach 203.000
Platz 3: FR113, 276.844 km (20.12.2017)
EZ: 03/2014, 2. Akku nach 51.000, 2. DU nach 51.000, 3. DU nach 102.000, 4. DU nach 171.000
Platz 4: ggo, 266.666 km (12.12.2017)
EZ: 09/2014, 1. Akku , 2. DU nach 20.000, 3. DU nach 50.000
(In Besitz seit 6/2017, vorher als Taxi in Wien)
Platz 5: mmm, 232.294 km (13.12.2017)
EZ: 02/2014, 1. Akku, 2. DU nach 12.000, 3. DU nach 70.000, 4. DU nach 95.657, 5. DU nach 130.000
— ARCHIV —
conni, 226.521 km (30.10.2017)
EZ: 03/2014, 2. Akku nach 162.000 km, 5. DU nach 120.000 km,
AWDesign, 210.230 km (30.06.2017)
EZ: 04/2014, 1. Akku, Akkureparatur bei 160.000, 2. DU nach 35.000, 3. DU nach 117.000, 4. DU nach 170.000
(Ex-Fahrzeug von trimaransegler)
Talkredius, 202.101 km (03.03.2017)
EZ: 09/2013, 2. Akku nach 38.000, 3. DU bei 120.000
fabbec, 177.777 km (29.11.2016)
- Akku, 5. DU
mmm, 173.843 km (29.11.2016)
EZ: 02/2014, 1. Akku, 2. DU nach 12.000, 3. DU nach 70.000, 4. DU nach 95.657, 5. DU nach 130.000
-> ca. 5.300 km/Monat
Johann Koeber Nbg, 161.300 km (22.06.2016)
EZ: 03/2014, 1. Akku, 2. DU nach 40.000, 3. DU nach 140.000
-> ca. 6.000 km/Monat
Kallewirsch, 150.000 km (07.06.2016)
EZ: 11/2014 (im Besitz seit 07/2015 mit 26.000km), 1. Akku, 2. DU nach 77.000
-> 11.000 km/Monat (seit Besitz) / 7.900 km/Monat (seit EZ)
tubist88, 142.000 km (18.12.2015, Fahrzeug verkauft)
EZ: 04/2014, 1. Akku, 2. DU nach 70.000
segwayi2, 120.408 km (30.03.2016)
EZ: 03/2014, 1. Akku, 2. DU nach 35.000, 3. DU nach 70.000
Boehm E-Mobility, 120.000 km (30.03.2016)
EZ: 12/2013, 2. Akku nach 32.000, 2. DU nach 40.000, 3. DU nach 91.000
Stimmt, die DU’s halten ewig 
Quelle: TFF Model S Kilometer-König.
Die Statistik sieht schlechter aus als beim Toyota Prius: grob geschätzt (Google Hits) 300 defekte DU seit 1995 weltweit bei mehreren Millionen Fahrzeugen.
Im pff-Forum 2-3 defekte DU bei 3000 Mitgliedern in 12 Jahren.
Ihr müsst mal die Zitate selbst richtig lesen: Das sind alles Autos von vor Mitte 14. Genau die hatten die Probleme, danach wurde es besser. 
Das war die Eingangsfrage
Und das Nachfolgende habe ich als erster darauf geantwortet:
Diese Wechsel beziehen sich zumeist auf die Modelljahre bis Anfang 2015. Es betrifft in erster Linie die Hecktriebler und es wird nicht der Motor kaputt, sondern die Lager werden laut. Ähnlich verhielt es sich bei den Akkus, zumeist waren es die Kontaktoren (Schütz). Beide Probleme gibt es praktisch nicht mehr. Man hat 8 Jahre Garantie ohne km - Begrenzung (bis auf die 60er Akkus). So gesehen ist es mehr ein Problem für Tesla, als für den Besitzer. Die Reparatur selbst ist aber auch für Tesla nicht besonders teuer.
LGH
Warum kommt Ihr wieder mit der Tabelle, wo es um die Autos von 2013 / 2014 geht. Das sind ausnahmslos Hecktriebler! Selbst diese fahren mittlerweile mit Ihrer DU länger den je.
KÖNNT IHR ALLE NICHT LESEN!!!..ich meine natürlich nur die, welche nicht lesen können. 
LGH
Das es 2013-2014 Modelle sind stimmt, allerdings wäre es nun spannend zu Wissen, ob die, die schon 3-4-5 mal gewechselt haben auch schon eine „neue“ DU (Nach 11.2015) verschlissen haben, oder es es alle die alten DU’s waren. Das kann man nämlich so einfach nicht sehen.
Da es hier in den letzten zwei Jahren doch einige gab, an denen ich mich erinnern konnte, habe ich fälschlicherweise einfach den Kilometer Thread als Anhaltspunkt herbeigezogen.
Wie man aber schon in dem Thread hier sieht, gibt es auch einige „neue“ DU’s die Schwierigkeiten machen, das ist aber schlecht Statistisch belegt.
Somit kommen wir zu dem Fazit: Die Alten DU’s vor 11.2015 sind sehr anfällig und die nach 11.2015 sind anfällig
Also meine aktuelle DU ist schon seit > 140.000km drin und macht noch keinerlei Geräusche.
Ok, dann scheitert es nicht am Lesen, sondern nur am sinnerfassendem Lesen.
Nimm Dir Eberhard als Beispiel, seine letzte DU hält seit 142.000 km, die letzte von Hansjörg vermutlich seit 400.000 km!!!
Aber es geht nicht um diese Du’s, es geht in der Eingangsfrage um die Neuen DU’s
Ich fahre so eine (eigentlich 2), seit 100.000 km ohne Geräusche.
Das von 1.000ten neuen Du’s auch mal eine defekt wird bestreite ich nicht, aber es kommt fast nie vor. Und wenn es vorkommt, spätestens dann meldet sich der Besitzer hier im Forum an und schreibt darüber. Würde jeder mit einer funktionierenden DU hier schreiben. Könntet Ihr die Nadel im Heuhaufen suchen…ab jetzt gebe ich es auf, Ihr könnt wieder in Ruhe Eurer Ungläubigkeit freien Lauf lassen.
Edith machte mich gerade darauf aufmerksam das Eberhard schneller war.
LGH
mal ne frage: geräusche sind doch gar nicht schlimm, oder? dann hat der tesla wenigstens mal welche, die er von sich geben kann 
(spaß beiseite: sind die „schlimm“ diese geräuschen?)
Das „Singen“ ist jedenfalls so deutlich, dass mich jeder Mitfahrer drauf anspricht.
Man könnte, aber man will damit nicht leben.
Mein Fazit: die neueren, kleinen DUs sind offenbar haltbarer als die alten, grossen Konstruktionen.
Vielleicht bietet Tesla deswegen keine reinen Hecktriebler mehr an. Das Risiko liegt jetzt nur noch bei den P-Modellen.
Ich gehe auch davon aus, dass es ein oder mehrere schadhafte Lager sind. Es sind ja einige verbaut, zwei im Motor, einige im Getriebe und im Differenzial. Welches laut ist, kann ich am Sound leider nicht erkennen…Die Frequenz ist, wie zu erwarten, geschwindikeitsproportional.
Gruss
Peter
Das Singen/Hochton-Summen/Jaulen bei den alten DUs ist für manche Beifahrer leider sogar störender als der normale Knatter-Rappel-Krach bei den aktuell noch üblichen rollbaren Ölheizungen.
So jedenfalls erlebt bei einem 85er Leihwagen vor knapp 2 Jahren.
Es sind die Lager am Motor, das sind diejenigen welche am höchsten drehen und am meisten Wirbelströme abbekommen. Der Magna -
Techniker des Powertrain Stranges der gerade auf der CES ausgestellt wurde (3 Motoren in einem Tesla mit Kreisel Akku), den fragte ich nach diesen Lagern. Selbst der meinte, dass dies kein großes Problem für Tesla ist und dies entweder schon gelöst ist, ansonsten ganz sicher gelöst wird. Wir haben uns in einer E-Ausstellung das Magna Konzept sehr genau anschauen dürfen, dafür hat der Techniker sehr viel von unseren praktischen Erfahrungen wissen wollen.
Es hat Ihn weder verwundert noch erschrocken, dass es mit diesen Lagern Probleme gab. Für Ihn war das eine völlig normale Entwicklung und er hätte es genauso gemacht wie Tesla…
Es war ein sehr nettes, informatives und langes Gespräch…aber das wäre zusehr off Topic.
LGH
+100
Trotzdem vielen Dank für die Info! 
Liebe meckernde nicht - Tesla - Fahrer aus diesem Thread. Auch ein Tesla ist sicher kein perfektes Auto. Das erwarten wir Fahrer aber eigentlich auch nicht.
Die meisten Mängel werden erst mit der Zeit und Erfahrung und Kilometer durch Kunden festgestellt. Etwaige Problemteile werden ausgetauscht, der Wagen wird auch vor Erscheinen einer neuen Modellreihe ständig Verbesserungen unterzogen. Ein Model X das im Januar gekauft wird, kann z. B. gravierende Unterschiede zu einem Model X vom November aufweisen. Auf Anhieb fällt mir alleine für dieses Beispiel ein:
- Komplett andere Sitze
- Neue Kunstleder Sorten und Änderungen an den hellen Innenraum Materialien
- Sitzlüftung als zu problematisch befunden und nicht mehr verfügbar
- Autopilot 2.5
- Neue Schalter für die Falcon Wings
Sicher kann man diese Liste noch gewaltig verlängern.
Tesla ist noch nicht lange am Markt, vergleicht man mit den anderen etablierten Herstellern und Autos gleicher Klasse. Dennoch haben sie statistisch, mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit, nicht mehr technische Mängel oder Pannen als diese.
Die DU und die Batterie wird 8 Jahre lang im Fall von Mängeln kostenlos getauscht. Dies betrifft noch immer JEDEN Tesla, der sich derzeit auf der Gasse befindet. Keins dieser Autos ist 8 Jahre alt. So what. Man hat also eine gute Garantie.
Auf der anderen Seite kann man sich von den konventionellen Automobilherstellern auch weiter verarschen und betrügen lassen, auf eigene Kosten Ladenetze bauen, die ihr dann vielleicht in 2022 nutzt, oder eine funktionierende Abgasreinigung nachrüsten (wobei euch das eh wurscht ist).
Doch bitte… bitte… bitte kommt nicht in diese Threads hier rein und kopiert Listen mit Autos 200k± Kilometer rein, die in jedem Fall einen kostenlosen Austausch ihrer DU bekommen haben, größtenteils aus dem gleichen Baujahr sind und stellt es als großes Problem dar.
Meinen Model S85 (Erstzulassung 03/2014) habe ich im letzten Mai gebraucht gekauft mit 79.000 km, also vor knapp einem halben Jahr. Seitdem wurde die DU bereits 2 mal (!) getauscht. Beim 1. Mal wegen Milling Noise, das 2. Mal ohne mir ersichtlichen Grund bei einem SeC-Besuch wegen Kontaktorenproblem. Mittlerweile 113.000 km gelaufen.
Ich habe also ein Fahrzeug aus 2014, jedoch die DU’s aus 2017 (Mitte und Ende des Jahres).
Nicht unbedingt, du hast zwar überholte DU’s drin, die 2017 in deinem Fahrzeug verbaut wurden, ob diese jedoch identisch zu den DU’s in Neufahrzeugen sind, ist fraglich.
Leider sind die Typenschilder nicht so leicht zugänglich wie jene auf dem Akku. Das würde bestimmt etwas Licht ins Vorgehen von Tesla bringen.
Das ganze ist insofern schade, als dass die Benzinfraktion „Motortausch = wirtschaftlicher Totalschaden“ interpretiert. Dass die DU im Tesla in weniger als einer Stunde gewechselt ist, dies 8 Jahre lang ab EZ auf Garantie geschieht, auch bei Gebrauchtwagen, und auch danach mit Teilen im Austausch wohl kaum mehr als eine Jahresinspektion bspw. bei Volvo mit Keilriemen & Zündkerzenwechsel kosten dürfte, vermag dabei selten jemand zu erklären.
Ja, die Frage stellt sich. Es werden wohl nur refurbished Motoren „neu“ verbaut. Also auch meine alten werden nicht verschrottet, sondern in die Staaten zur Generalüberholung geschickt. Die Frage wäre also… ob z.B. ein 2017er Model S ggf. auch einen refurbished Motor aus einem ehemaligen 2014er Fahrzeug-Baujahr erhält und/oder umgekehrt.
naja, momentan liegt eine DU bei ~9k€ ohne alles soweit ich weis,
wenn die „alten“ aus der Garantie sind und nichtmehr hergestellt werden wirds eher nicht billiger.